車企跟隨市場的變化節奏來調整自己的戰略佈局，而市場的根基則取決於消費者，90後的迅速崛起與湧入，成為當下汽車市場的主力消費群體，而90後不像70後的沉穩，更不像80後的務實，90後可以說是最為挑剔的一代消費群體，對於穿著如此，對於愛車更是如此，顏值必須過關、內飾得豪華精緻、科技感的跟上時代步伐… …到最後，錢的合適，縱觀汽車市場，這樣的選手，恐怕絕大部分都是自主品牌了，今天要聊得這位確實能夠滿足90後消費群體的一位正宗合資選手，它就是CAVALIER。

新CAVALIER在外觀方面採用了最新的家族式設計，顏值提升了不止一點兩點，相較於老款CAVALIER更加犀利有型，也更加精緻，在前臉部分，新CAVALIER依然是採用了雙進氣格柵的佈局設計，但將車身同色的飾條變成了鋼琴烤漆的黑色，使得兩個進氣格柵融為一體，要比老款的分離式更加耐看。

進氣格柵的調整使得大燈也做了相應的改變，雖然燈光佈局沒有什麼大的驚喜，但新造型還是營造了不錯的精緻氣息。

要說運動基因，是90後孜孜不倦的追求，新CAVALIER側面的線條更加緊湊，同時，裝備了16寸的大輪轂，全黑色的輪轂加上一抹紅色點綴，吸引不少90後小青年躍躍欲試，雖然買不起銀耳奧迪，但咱有紅線CAVALIER，Redline套件的加持，讓CAVALIER擁有了相當強勢的運動氣息，細節之處盡是體現。尺寸方面，新CAVALIER的三圍分別為4544*1779*1467mm，軸距為2600mm，作為特供車型，這個尺寸絕對良心。

車尾才是新CAVALIER最具視覺張力的部分，小邁銳寶xl的尾燈既視感，最最加分的當屬小鴨尾設計，瞬間將它的運動身份展露無疑，相較於老款車型，尾部的改變可以說是相當巨大了，對於年輕一代的消費者更加討喜。

一說到雪佛蘭大家吐槽最多的必然有它令人難以接受的內飾設計，前段時間表哥選車，看中了邁銳寶xl，糾結半天，其實只要能夠接受它的內飾，邁銳寶xl還是一個不錯的選擇。言歸正傳，新CAVALIER在內飾方面的改變還是十分明顯的，雖然在大體設計方面與老款大相庭徑，但細節方面還是做了不少的改變，最具衝擊力的還是懸浮式中控螢幕了，更符合當下市場的主流以及消費者的審美。

新CAVALIER的方向盤也採用了皮質搭配縫線的處理手法，握感上提升了不少，方向盤的右側保留了常用的幾個多功能按鍵。儀表盤最大的感受就是視覺呈現方面簡約了不少，將Redline貫穿到車內的每一處細節，紅色指標簡單大氣，充滿了戰鬥氣息。

車內還有一個十分巨大的改變就是新CAVALIER採用了一體式座椅，而且顏色方面也從單色設計變成了雙色搭配，運動感與檔次感瞬間提升，相對較跳的顏色也使得車內不在那麼壓抑。後排座椅基本沒有太大的改變，但在包裹性方面還是有所升級。

在動力方面，新CAVALIER全系搭載了兩種動力，分別為1.5L自吸發動機和1.0T三缸渦輪增壓發動機，其中1.5L自吸匹配的是5速手動變速箱和通用6AT，最大馬力能夠達到113。而1.0T渦輪增壓匹配的則是通用的6速乾式雙離合，最大馬力達到了120。這兩種動力總成也為消費者提供了更加豐富的選擇，目前銷量最好的還是1.5L自動欣享版，畢竟不到6萬的裸車價對於這個消費層級的消費者還是頗具誘惑力的，1.5L發動機也足夠滿足平時的代步需求，想要推背捨得給油就行，要知道秋名山神車五菱宏光1.5L也是搭載的同款發動機，這下老鐵們放心了吧。而在油耗方面，新CAVALIER車重達到了1.2噸，百公里綜合油耗下來在7.5左右，這個數字雖說沒那麼低，但對於工薪階層的消費者而言還是能夠接受的。

作為一款家用車，新CAVALIER似乎已經跳出這個定位的一個固有範疇，滿足家用的同時也讓一些90後車主們有心駕它去撒把野，這便是它獨有的魅力。