近幾年，本田和豐田不斷推出更多的油電混動車型，在進一步豐富產品矩陣的同時，也得到了很多消費者的認可，兩者之間更加針鋒相對。

去年，本田給旗下的Crider申報了一款插電混動車型，外觀方面和在售的普通版車型並沒有很大的差別，在寬大的進氣格柵用了一根粗壯的鍍鉻條連線兩側大燈，營造出了不錯的運動感，同時車身下方曲折的腰線，也顯示出了這是一輛主打的家用車，非常符合年輕人的口味。

Crider上市後的成績也非常不錯，雖然是一輛搭載了1.0T三缸發動機的車型，軸距卻達到了2730mm，相比同級車型有著很大的優勢，也跟別克Excelle有著截然不同的命運，在終端優惠幅度並不是很大的情況下，就取得了月銷過萬的好成績，躋身到了熱門緊湊型轎車的行列。

根據申報資訊顯示，Crider混動版車型將會採用1.5升的自然吸氣發動機，用上本田的油電混動系統，百公里油耗僅為4升，和豐田的COROLLA雙擎低配車型持平。但是1.5L發動機相比目前Crider搭載的1.0T三缸發動機，毫無疑問會更讓人放心。

價格方面，本田的混動車型相比豐田要更有誠意，例如Accord銳混動就比CAMRY雙擎要便宜了4萬元，雖然配置上有很大的差距，但對於很多對配置要求不高的消費者來說，無疑是個好訊息。從另外一個方面來看，現在COROLLA的起售價為11.98萬，而COROLLA雙擎的起售價為13.58萬元，差距是1.6萬元，而本田Crider的起售價為9.98萬元，就算也是增加1.6萬元，混動版的起售價相比COROLLA雙擎，也要便宜不少，加上前文提到的2730mm軸距，競爭力又上升到了一個新的層次。

據悉，Crider混動版車型會在今年的7月正式上市，依靠超低的油耗和幾乎越級的軸距表現，跟其它品牌的競爭車型，展開新一輪的角逐，屆時Crider的銷量恐會攀升到一個新的高度。