《新車勢》第二期我們來聊聊即將到來的第八代Golf，看看這輛車有哪些優劣勢？

去年10月份，第八代Golf在福斯的老家沃爾夫斯堡釋出了，訊息很快就傳到國內，大家看著電腦前的全新一代Golf，這款最能代表福斯的車型也是議論紛紛。不出意外，第八代Golf將會在今年正式引入中國產，那麼第八代Golf還能像當年一樣被稱為“神車”嗎？

作為福斯的代表作，每一代的Golf都會特別引人關注，無論是它的設計還是它所應用的技術都將會成為福斯家族最新的風格。

當然了《新車勢》不是詳細解讀Golf的設計，而是主觀評價第八代Golf的優劣勢，那麼這款還沒上市的Golf我又哪些理解呢？接著往下看。

1、Golf最大的優勢我認為就是它是福斯品牌的車型，福斯在國內的市場的號召力，消費者很認可，雖然福斯也會經常爆出一些負面的資訊，但並不能對福斯品牌形成致命的打擊，品牌力很強大。

2、科技感，說實在話，德國車在設計上總是規規矩矩，保時捷911、New Beetle等車型是幾十年如一日，雖說有變化，但消費者一眼還真的很難分辨出來。福斯旗下的車型設計上的變化也不會很明顯，但是科技感還是能體現出來的，無論是從外在的前臉設計還是內飾的中控臺上都能明顯感覺到來自科技感的氛圍，這也是年輕人比較喜歡的元素之一。

3、質感，Golf是福斯的代表，雖然它是一款平民階層的小車，但用料和做工都是可以代表福斯家族的，從細節來看，它甚至是可以跟Magotan這些中高階轎車相比。

4、動力多樣性，從釋出會上透露的資訊看，第八代Golf有著十分豐富的動力選擇，汽油機、柴油機、混合動力和壓縮天然氣發動機總共13種的動力配置。其中，採用1.0升渦輪增壓3缸汽油發動機的車型最大功率分別為90馬力和110馬力；1.5升渦輪增壓4缸汽油發動機的最大功率分別為130馬力和150馬力。柴油發動機僅有2.0升一種排量，最大功率分別為116馬力和150馬力。

混合動力車型有兩種形式，由48伏混動系統加持的eTSI車型有3種動力輸出，分別為110馬力、130馬力和150馬力。帶有插電混動系統的GTE車型可分別輸出204馬力和245馬力。其中GTE車型搭載了容量為13千瓦時的鋰離子電池組，純電動工況下最大續航里程為60公里。此外，使用壓縮天然氣為燃料的TGI車型最大功率為130馬力。

而中國產的話我預測汽油發動機、48V輕混系統和插電混動的車型都將進來，屆時將會任君選擇。

5、操控，Golf的操控不極致的但卻是挺好開的車型，雖然現在還沒有開過第八代Golf，但可以大膽預測它會繼承以往Golf一貫的表現，既有操控的樂趣又有不錯的舒適性。

1、福斯說第八代Golf整輛車的設計都是革命性的，我想也許他們對“革命”兩個字跟我的理解有所不同，我個人認為除了外觀套件的區別外，第八代Golf整體的線條其實跟第七代差別不大，主要就是前臉和尾部的變化明顯一些。對於追求新鮮的消費者來說可能吸引力不足。

當然了設計上市仁者見仁的事情，也許喜歡第八代Golf的人也很多，這一切都要等到上市後它的實際表現。

2、由於中國產的車型還沒有推出，所以現在也不好評論它其它方面究竟好不好，不過可以肯定的一點是，Golf這款車的定價會比同級別的車型要高一些，畢竟福斯的代表作，而且福斯在中國市場品牌號召力又很強，品牌溢價對消費者來說算是一種劣勢吧。

第六代Golf推出的時候受到大家的追捧，神車的稱呼也隨之而來，但是這幾年國內的汽車消費結構又發生了很大的變化，在小型SUV的衝擊下，原本屬於車的市場逐漸萎縮。第八代Golf能否挽回這個頹勢呢？我認為效果不會太明顯，畢竟在福斯家族旗下，除了有非常多的轎車外，這幾年還推出了一堆的SUV車型，喜歡福斯的也不一定要買Golf，選擇太多了。

當然了就算第八代Golf恢復不到第六代當時神車的地位，但在中國市場裡，它依舊會是哪款銷量最好的車。

總結：原本我們可以在今年4月份的北京車展上看到第八代Golf的，但由於疫情的影響，北京車展延期了，我們與它見面的日期也要推遲。從目前的信心來看，全新Golf得到的提升還是蠻多的，屆時體驗到這款車點後再給大家帶來更多的報道。