賓士出7座車了？還只要30萬？還要什麼HIGHLANDER？要什麼Teramont？

一切看上去都很美！

眾所周知，在中國汽車市場上，外觀漂亮、內飾好、空間大的車賣的都不差。從緊湊級的Sylphy，到更高價位的Passat、Accord，再到賓士自家的GLC，各價位銷量名列前茅的車基本都逃不過這個定律。當然動力、操控相對這三點都是比較次要的，畢竟對大部分使用者來說，汽車還是一個從A點移動到B點的工具，能夠舒舒服服的代步就足夠了。

賓士GLC Coupe

而GLB無疑是完全奔著這“三要素”去的：

外觀：GLK再世，硬朗中透出柔美

很明顯，GLB的設計方向跟GLA、GLC這些走圓潤風格的產品完全不是一個路數，整體造型更加類似GLS、GLE，甚至有一些老前輩GLK的感覺，顯得方方的，有一些稜角，但又不像GLK那般分明，而是在稜角上做了導角的處理，調和了陰陽，看起來真的是不錯。去年四月在上海車展第一次看到它的概念車的時候，我就覺得他一定會討中國消費者喜歡。

全系標配的LED大燈內構亮眼，搭配非常越野車化的前臉，看起來虎頭虎腦。側面以及後部的造型新鮮感不強，尤其是尾部造型，與GLC非常相似，甚至與GLS都大同小異，當然啦，這是好事。

相比GLA的小巧圓潤，GLB無疑會更被男性使用者接受，同時時尚的細節和不錯的品牌對女性使用者依然保持了很強的吸引力，可以說GLB是一臺男女通吃、老少咸宜的車，尤其是外觀，絕對是近年來賓士最成功的設計之一。

內飾：賓士一貫高水準+雙屏

賓士內飾哪裡好？用料好？那是自然，但消費者從圖片上最先看到的無疑是這兩個碩大的一體式螢幕。而值得一提的是，GLB這回是分外良心。因為如果你買的是A級低配版，你的得到的雙屏是這樣的 ：

但如果你買的是任意一款GLB，它們的雙屏都是這樣的：

可以說新一代賓士的精髓就在於圍繞著這兩塊螢幕了構建的內飾了，鋼琴漆質感的深邃加上超越時代的未來感，加上下方三桶式的噴氣口裝的空調出風口以及全新造型的方向盤，在同價位豪華品牌中基本無敵，無論是照片還是實物，其視覺效果絕對你付出30萬去購買。

而且全新的MBUX的易用性也是相當不錯，流暢的介面加上語音識別（當然識別正確率不容樂觀），相較以往那些豪華品牌特別喜歡用的、用小滑鼠或者滾輪操作的中控系統，真的不知道好用到哪裡去了。

液晶儀表盤也是同級介面美觀程度、以及螢幕質感最優的產品之一。不過北奔的做工你懂的，嘎吱作響的中央儲物格蓋板以及門把手都是保留專案，有一定中招可能性，不過在漂亮的內飾面前，一切小缺點都顯得這麼蒼白。

空間：2829的軸距+7座

要知道GLB有多大？我們先看張表格：

可以說，GLB的尺寸在同級當中是絕對的佼佼者，甚至在消費者更加敏感的長度、高度及軸距上領先XT4這樣明顯“錯位競爭”的車型不少。雖然作為一臺緊湊級SUV，但是軸距已經大於“準中大型SUV”HIGHLANDER的2790了，再加上2+3+2、靈活全部可放倒的7座佈局，簡直超值啊！

當然更關鍵的是，這是一臺賓士的SUV，而且賓士還特地把三叉星logo做的特別大，對於看中品牌的消費者來說，這無疑是個好訊息，31.48萬—35.48萬的價格，買一臺兼顧實用和麵子的SUV，是不是有點心動了？

且慢！

首先，GLB身上的爭議之一就是它明明是輛緊湊級SUV，卻採用了7座的座椅佈局。它的實際車廂容積比同樣以空間為主打的X1稍大，形象的描述一下的話，我身高180cm，坐在X1的後排可以輕鬆蹺二郎腿。

但是賓士為了7座的“噱頭”，強行在比X1稍大的空間裡塞進了三排座位，此舉使得引數表上多出了亮眼的“7座”，但實際上第三排的存在嚴重影響了第二排的乘坐空間，坐墊長度被削短了不少，長途乘坐舒適性有所下降。

而且七座的緊湊級SUV，第三排空間可想而知，舒適性與空間肯定不忍直視。同時上車動作也非常不得體。不過說實話，目前市面上，不僅僅是緊湊級SUV，許多中型、中大型七座SUV的第三排空間，不僅窄小，舒適性也是個偽命題。

而且這臺車的起售價來到了31.48萬元，哪怕算上2萬元的優惠，同樣要將近30萬元的價格，這個價位下，如果你追求實用，完全可以去買尺寸誇張的Teramont和HIGHLANDER，這兩臺車是30萬左右7座SUV當中少數的兩臺第三排擁有一定實用性的車型，我們看看它們的尺寸對比：

一般來說，車長達到4.9米左右，7座才有意義（當然這還要看車企是否善於利用空間，比如說4.87米的福特EDGE，第三排就完全沒法坐人）。根據我之前在展廳的體驗，GLB的第三排座椅對於180mm左右的乘客是完全沒有可能坐的下的——對你連進也進不進去，對於身材比較嬌小的人士來說，可能勉強可以短途乘坐。

不過值得稱讚的是後兩排座椅都可以全平放倒，雖然官方沒有公佈具體的容積數字，但260mm（全部座椅展開）—890mm（第三排放倒）—1810mm（全部放倒）的深度、1040mm的寬度以及760mm的高度已經大於許多中型SUV了，總結來說呢，GLB的絕對尺寸是非常寬敞的，這點體現在裝載能力上，但為了7座而犧牲了乘坐舒適性，我覺得得不償失。

那麼我為什麼沒有先說入門的五座版本呢？確實相比7座版，它在第二排的舒適性上會有一定的提升，不過配置也是最低的。像電動尾廂這樣對於SUV來說非常關鍵的配置它也沒有標配，而且不能選裝。不過部分車主會比較在乎的功能，比如氛圍燈、無線充電以及全景影像，五座版都是可以選裝的，不過價格不便宜就是了。

當然大家更加在乎的一個問題是：花30萬你只能買到一臺1.3T+雙離合。

這臺1.3T發動機是賓士和雷諾日產聯盟共同研發的產品，所以你會在現款的雷諾科雷繽以及未來的Qashqai上看到它，同樣在中國產的北京賓士A CLASS加長版上也出現了它的身影。

在A級上，他被分為了180和200兩個版本，分別可以輸出136馬力/200牛·米以及163馬力/250牛·米，不過在GLB這個尺寸的車上，136馬力也太可怕了，所以賓士採用了163馬力的200版本來作為入門級動力。

但是這臺車的體重要來到1.6噸，163馬力的輸出對它來說顯然是比較吃緊的，官方公佈的9.4秒的百公里加速也可見一斑。雖然這臺1.3T 的動力水平與BMWX1的1.5T（140馬力、220牛·米）以及奧迪的1.4T（150馬力、250牛·米）基本差不多，在資料上甚至還有一定優勢，但是X1和Q3都有2.0T版本提供，GLB就有些尷尬了，不知道北京賓士何時打算引進動力更加充足的220（2.0T 190馬力/300牛·米）或者260（2.0T 220馬力、350牛·米）版本呢？

拋開乘坐舒適性、動力較弱這些缺點，GLB確實是個萬能的車子——代個步、裝個貨、接個孩子，它都能幹，沒錯，GLB的真正對手是X1。簡單來說，這兩臺車的定位可以理解為：豪華品牌造了一臺榮放/CR-V/奇峻，豪華和個性不再是第一訴求，取而代之的則是更強的實用性。這類產品在兼顧了同級別中上的實用性的同時，相對於非豪華品牌的對手們，它們的質感還是要略勝一籌的，畢竟你多花了這麼多錢麼。

總而言之，如果你對價格不算太敏感，希望有個好品牌的同時對實用性有一些要求，那麼X1和GLB是唯二的選擇。如果再加上一個需求：你需要7座應一下急，那麼GLB就是唯一的選擇了。

而且就在剛剛結束的日內瓦“雲車展”上，賓士也釋出了全新的GLA，作為GLB的兄妹（沒錯）車型，GLA與GLB的陰陽組合拳無疑能夠讓賓士在豪華品牌緊湊型SUV領域叱吒風雲，繼續捍衛賓士在這個細分市場的領地。

賓士真是精明呢。​