近來車市中，話題熱度最高的莫過於紅旗H9這款車，除去媲美勞斯萊斯的外觀設計，紅旗這個品牌對消費者來說也充滿了情懷和吸引。紅旗H9即將開啟預售，為低迷的車市注入活力劑。

不過到現在很多人對紅旗H9這款產品的定位還不太清晰，要是看顏值和氣場，紅旗H9是能媲美勞斯萊斯等超一線豪華品牌也不落下風的，但是顯然這不現實，畢竟超一線豪華品牌要求的不僅僅是精緻奢華的外觀，還有品牌歷史底蘊和格調。

但毋庸置疑的是，紅旗H9豪車身份還是比較深入人心的。要弄明白紅旗H9的定位，就得先搞懂紅旗的產品架構和體系。根據紅旗釋出的10年計劃不難知曉，紅旗目前是有著L系、S系、H系、Q系四個大系列，其中L系主要是國賓車，比如L5；S系列則為轎跑車，Q系列日後將側重商務出行領域，而對消費者來說最熟悉的還是H系列，主要是主流家用車產品，比如反響還不錯的H5和HS5產品。

而紅旗H9在紅旗品牌旗下扮演了什麼角色，在整個產品線裡是旗艦型產品，不僅僅是H5-H7-H9的排序，結合中國獨特的文化來看，九這個數字也有不凡的意義，九為數之極，也就意味著，H9將會是H系列的旗艦型代表性的巔峰之作，定位和高度肯定都要比紅旗現款在售的車型高。

有人擔心紅旗H9徒有其表，動力系統拉低整車的檔次感，的確在動力系統上中國產車和合資車之間還有一定的差距，但是論穩定性，中國產車表現已經非常可靠了，而紅旗H9作為品牌的H系列最高定位車型，必然會拿出更高的誠意，不求最強，穩肯定是有保障的。從底盤動力系統而言，紅旗作為的產品，發動機變速箱肯定會選用成熟的，這一點也沒太大顧慮，畢竟紅旗H9是品牌的門面。

所以結合H系列車型的定位來看，H9是走量的豪車，在綜合H9超5.2米的車長以及超3米的軸距，和C+級別定位、L2.5級別自動駕駛技術等行業領先技術搭載等細節來看，紅旗H9應該對標賓士S Class、BMW7 Series和奧迪A8L。

不過這一切只是建立在產品的定位基礎上，從定位來看，紅旗H9的確是媲美BBA旗艦型產品的，但是奈何紅旗品牌影響力和品牌認可度層面表現遠不如BBA，所以H9現在支撐不起S級以及A8L和7系等車型的售價。這一點是不得不承認的短板，但是正是這份不足，給了H9走量的機會，可以通過有誠意的起售價來迎合消費者，比E級、A6L、5繫有優勢，然後可以靠著越級別的產品力來實現錯位競爭，收穫更多潛在受眾和市場份額。