Sylphy之所以能取得這麼高的銷量，主要取決於它良好穩定的狀態。我們知道2020款的Sylphy是其第14代車型，這麼高的車銷量是經典Sylphy與新Sylphy的共同銷量的之和，因此對於一個不會選車或者是對於汽車關注不多的人而言，選擇Sylphy是一個不會錯的選擇，在品牌認可度上是完全不用擔心的。

東風日產第十四代Sylphy於今晚上市，推出6個車型。Sylphy一直以來都有著強盛的銷售勢頭，本次上市的第十四代車型，共推出了六款車型，售價為10.9-14.3萬元。新款車型在外觀設計上，風格變得更加年輕、時尚，而內飾風格依舊居家，動力方面搭載全新第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機。可以說，第十四代Sylphy依舊保持爭奪銷量王者的決心。

第14代Sylphy的外觀造型相比起第13代Sylphy，可謂是脫胎換骨，整體運動化、時尚化的造型能吸引到新一代年輕消費者，設計風格與全新一代Teana相似，如果說它是一臺“小Teana”，完全可以勝任這個稱號。新一代Sylphy的前臉採用了日產最新的V-Motion 2.0家族式設計語言，粗壯的V字形中網變得相當醒目，兩側搭配全新造型的LED頭燈。

第14代Sylphy的車長為4641mm，軸距為2712mm，相比起第13代Sylphy的4631mm車長以及2700mm軸距，分別增加了10mm和12mm。新車型低矮的車體加上更長的車身，使得新Sylphy看上去更加修長有魅力。側面造型是否足夠凌厲會直接影響到你在超別人車時候的瀟灑度。

新款Sylphy的前後排座椅不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機工程學，都有良好的表現，能較好地兼顧包裹性和舒適性，尤其是它的後排，舒適的座椅加上極其柔軟的後排中央扶手，能讓乘客們能有著很高的舒適度，不愧“日產大沙發”的名號。

Sylphy一直為人所詬病的內飾配置，在新一代Sylphy上有了大的提升，中控的8英寸觸控式螢幕讓人眼前一亮，同時支援科大訊飛智慧語音控制，不過實際操作實用性與可玩性會不如Lavida和Bora的MIB系統。Sylphy的內飾顏色搭配設計上顯得十分溫馨，再配備這個8英寸中控顯示屏，第一眼真的會讓人心動。

第十四代Sylphy搭載第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，相比上一代發動機功率以及扭力都有提升。新款發動機最大功率：102kW，最大扭矩：169N·m，擁有鏡面熔射技術、e-VTC電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術、EGR廢氣再迴圈系統的技術特點，官方宣稱最低百公里油耗為4.9L/100km，和發動機相匹配是XTRONIC CVT無級變速箱，同時還配備ECO模式和ISS智慧啟停系統。

Sylphy最大的特點有人說是舒適。確實，Sylphy的乘坐體驗上一直是它最大的亮點，大沙發的稱號伴隨著Sylphy這麼多年，第14代新Sylphy依然如此。但舒適的調教只是其中的亮點之一，除此之外作為家用車而言，更應該看到的是其安全性。全系車型除了手動與自動擋的最低配，其他車型在安全性配置上，頭部氣簾與側氣囊都配備了。而在中保研這最近以來的測試中，Sylphy的競爭對手，例如：本田CIVIC、福斯Lavida、現代LAFESTA都紛紛在碰撞測試中折了腰（Lavida沒測試，但是福斯車型的神話已滅）。Sylphy作為日產家族中的銷量冠軍，在安全性上自然馬虎不得。

Sylphy這款車有人說他經濟，有人說他耐用，有人說他除了舒適性的乘坐體驗沒有其他優點。但在小編看來，Sylphy這款車型最大的優點就是過於平衡。經過改款後的Sylphy，在外觀上更像是小Teana，也更年輕化。在動力上是屬於夠用的態勢，而在內飾的配置上一直都是日系車的通病，不豪華但也不太寒顫。相應的在後續的維護保養、小問題上也會更小，整車小毛病不多。中古車市場上有較高的保值率，因此這才締造了Sylphy的銷量。平衡是這款車的最大的特點，至於是優點還是缺點，在於使用它的人該如何看待。小夥伴們你們怎麼看吖？歡迎評論交流！