春節期間放過捷途一款五座版路試車諜照，主要是基於現銷的捷途X70改進而來，也就是俗稱的套殼車型，並非真正的實車測試，雖說已經知曉專案編號為JX65，但是車型命名還是一頭霧水，近日又再度靜態拍攝到路試車，竟然出現了車型命名，與此前獲悉的資訊完全吻合了，基本上確定此次現身的五座版平臺數據採集車就是為捷途X概念車量產版做前期鋪墊測試。

之前提及過，光看外觀肯定會忽略掉，畢竟X70滿大街都是，但是那17寸小腳顯得較為突兀，感覺就像一個大殼子套著小腳，這種違和感明顯有問題。

目光轉向後懸，可以看到後消聲器橫置設計，並且兩側個自獨立設計有排氣管口，這樣設計也就導致後備胎無法安置，擺明了就不想搞七座版車型，完全就是衝著五座版的定位，這也是判斷捷途第一臺五座版SUV的重要依據。

後擋風玻璃上可以看到兩張試驗車標識牌，一個是萬里揚的，一個是捷途自己的（奇瑞商用車就代表捷途，與奇瑞汽車股份有限公司是各自獨立的），而在後者可以看到前期拍攝的JX65+CVT25的相關資訊，表明動力層面依然是1.5TCI發動機，CVT25自然代表了萬里揚的CVT25變速器，如此一來左邊出現萬里揚的試驗車標識牌也就不足為奇了。

再把目光轉向內飾，就能看到電子檔杆的出現，這與全新一代瑞虎7的完全一樣的配置方案，捷途在瑞虎7實現量產之後才開始匹配測試，也能看出捷途的小心謹慎，但是跟進速度也是相當迅猛，其實除了JX65專案外，捷途2020款X70和X70S也有望採用同樣的配置方案（當然是針對1.5TCI發動機而言）。

更有意思的是車型命名竟然冷不丁的就曝光了，命名為捷途G50，這就是去年曾經提及過的一個G字母命名的新車陣容方案，當然當時僅僅提及過一次，相信多數人已經遺忘，整個G系列車型目前知曉的是規劃了兩個，除了此次現身的G50外，還有一個定位更高的旗艦車型，當然現在命名還不能曝光，不排除就是前期拍攝的那個拉長拉寬版捷途X70S（B柱拉長大約四釐米）平臺數據採集車，專案編號為JX62，至於JX61現在已經確定是捷途X70M，實際上之前的規劃是底端化的M系列車型，叫捷途M70，臨到目錄更名為捷途X70M，還好這個G系列看來捷途意圖保留了，作為全新的高階車系（並非品牌）推向市場。

至於G50的原型，大家可以立即百度一下去年上海車展上的捷途X概念車，大致輪廓基本上接近，當然概念到量產化肯定要針對細節做相應的修改，只能說大部分元素都會得到保留，由於是初期平臺數據採集車，主要是針對動力總成做相應的測試，是否包含了全部動力總成方案還有待真正意義上的G50路試才能知曉答案，畢竟定位要高於現有的X系列車型，因此1.6TGDI發動機應該也會出現在匹配清單內，只不過目前還未抓拍到而已，耐心點，按照捷途的速度，不出意外今年內應該就能見分曉（當然不是說上市）。