全新奇瑞瑞虎7終於要上市了，記得第一次在網上看到它時，我很難相信這是一臺奇瑞，因為它與現款奇瑞車型相比太不一樣了。

大尺寸的多邊形進氣格柵、類似開眼角設計的大燈，加之整體更為稜角分明的造型，至少在前臉部分，新款瑞虎7沒有讓我們失望。其中不得不提的是它的中網，新車共有7/7 PRO兩個版本，後者的點陣式耀夜前格柵，看上去甚至有些3D的效果，並將最終的視覺重心引至中間LOGO處，可見奇瑞在精緻感的把握上也做到了爐火純青。

當然，其它版本的前格柵造型看上去也頗具質感。

行至側面，懸浮式車頂的設計配合四周鍍鉻飾條的使用，使得側面效果也不乏味。同時犀利的輪圈造型，也在一定程度很好的凸顯了其年輕的風格。

至於尾部設計則與現款瑞虎8較為相似，貫穿式的LED尾燈搭配雙邊共雙出的鍍鉻排氣，顯然同樣的設計在這臺主打年輕、運動的瑞虎7上也不違和。

瑞虎7的內飾同樣沿用了瑞虎8的設計，整體營造出了很強時尚感和科技感。12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏自然不能少，下方的空調操作區則採用了觸控的樣式， 這樣類似路華的設計，對檔次感的提升是顯而易見的。

而在當下年輕消費者較為關心的車機系統上，奇瑞也不含糊。新車內建的雄獅雲智慧網聯絡統，支援語音識別、線上導航、線上音樂、電臺等車聯網功能。通過手機APP，還支援源乘啟動、空調開啟/關閉、車門/後備廂解鎖關閉等功能。

此外，新車還有一個亮點，那就是空氣淨化黑科技。在疫情過後，相信車載淨化功能會成為不少消費者購車時的重要參考標準。

動力方面，新車搭載有1.5T和1.6T款發動機，前者最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，匹配CVT無級變速箱；後者最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

如果是追求動力的消費者，1.6T發動機版本的車型顯然是你的菜，但這個版本目前的預售價則為12.19萬起，即便釋出後的實際價格要低，但起售價估計也要11萬多。

說到售價，順便說一下新車的全部預售價：

從上表可以看到，瑞虎7低配的預售價僅為8.69萬，實際價格很有可能在8萬出頭。這個價格對比同級別的自主車型，顯然極具競爭力。如果想要一臺自動擋車型，1.5T版車型也就10萬左右，價效比非常高。

說了這麼說，那麼瑞虎7最大的一個遺憾在什麼地方呢？

沒錯，它就是尺寸和空間。新車的長寬高分別為4500*1842*1746mm，軸距則為2670mm。為了方便大家對比，我們找了幾款較為熱門的自主緊湊級SUV，可以看到它與競品相比，並沒有太多優勢。

而在實際的後排空間對比中，也可以看出瑞虎7與幾款車後排空間的差異。當然，以瑞虎7的後排空間表現看，實際上已經完全夠用了。但畢竟消費者購買SUV所看重的就是大空間，因此在多數消費者看來，後排空間只有越大越好，根本不存在“夠用”二字。

而前排空間也不是很完善，主要問題就在於駕駛者腿部空間太小。上車後，右腿會被擋把控制檯的邊緣頂住，左腿則會被門板上的門把手抵住。所以對於那些開車姿態較為放鬆的車主來說，駕駛瑞虎7時恐怕會有一種束縛的感覺。

拋去前排大腿空間較小外，尺寸及後排空間較小實際上是可以理解的，畢竟它的售價也要更低，並且同樣的價格也只能買到一些小型自主SUV。當然，這樣的對比法只能用在1.5T車型上，如果以1.6T車型的價格去對比，較小的後排空間確實會成為它的一大弱項。

寫在最後：從瑞虎8到瑞虎7，可以看到曾經的自主老大已經逐漸接受了被吉利、長安等車企反超的事實，並且開始用差異競爭的方式去贏得市場。瑞虎8比同價位的車型級別高，瑞虎7則比同級別的車型價格低。當然，後者能否被消費者的認可我們還不得而知，但瑞虎8的高銷量也有理由讓我們對瑞虎7充滿期待。