越來越多的汽車產品走入消費者視野後，屬性不單單再是遮風擋雨，操控、科技、顏值、動力等都能成為車型的一大亮點，今天咱來說說加速的事兒，15萬級別車型中就以“神車”CIVIC為基準，看看那些加速可虐它的主兒。

先說說CIVIC，為什麼總喜歡拿它作比較呢?首先是熱度，CIVIC在A級車中不管是銷量還是關注度，都能排的上名次;其次，CIVIC的改裝潛力被很多玩家所認可，“CIVIC不改不如推下海”的玩笑話也證明了它在消費者眼中的可玩性極高;再者，小部分CIVIC車主總喜歡用它“秒天秒地”、“秒殺六百萬”等等，所以不管是正經兒比較還是玩梗兒，CIVIC總能上榜。

CIVIC官方給的零百加速是8.7s，但實際測試得到的成績7.1s，大部分車主反饋的資料大體集中在7.5-8s之間，排除溫度、路面、載重等條件，實測成績也比官方成績快了不少，這個成績已經很出色了，但十五萬以下還有比CIVIC更暴躁的。

第一位，比亞迪秦PRO新能源DM版。5.9s的零百加速成績是什麼概念，目前熱度極高的自主效能車領克03+官方加速成績與之相同，跑進6s的車總給消費者傳達出極強效能範兒。

1.5T+電機的組合可以賦予給它228kW的最大功率及495N.m的峰值扭矩，這暴躁的資料已經算得上同級大佬了，配合6速雙離合變速箱跑出5.9s的加速成績也就不驚訝了。

13.69萬的官方起步價買一臺加速“小怪獸”難道不香嘛!5.9s的實力再遇見CIVIC，崩它!

第二位，吉利繽越新能源。1.5T渦輪機+電機組合迸發出來的馬力總是那麼優秀，最大功率為190kW，最大扭矩可達415N.m，官方給出的零百加速成績為6.9s，該表現在15萬級車型中已十分搶眼。

燃油版繽越實力也不能小覷，1.5T發動機可以釋放出177Ps馬力及255N.m的峰值扭矩，配合7速雙離合變速箱零百加速官方給的成績為7.9s。

第三位，LAFESTA。這可是CIVIC的死對頭，沒量產的時候就已經跟CIVIC對標了起來，果不其然，上市後LAFESTA跟CIVIC仍然是誰也不服誰，1.6T版本的LAFESTA官方實測成績為6.8s，賬面資料看起來要比CIVIC稍優秀一些。

兩車之爭網上炒的火熱，但實際中，LAFESTA的支持者有些“叫好不叫座”的意思，兩車銷量差距不是一星半點，1月份LAFESTA只有3109臺的銷量入賬，不得不承認的是，它確實有跟CIVIC叫板的實力。

第四位，榮威Ei6。這臺車熱度一般，並不常出現在出現在網友的口水戰中，但它實力可不弱，不論是內外設計、居家還是效能，都是一把好手。1.5T+電機組合表現出來的資料十分亮眼，在224kW的最大功率及480N.m的峰值扭矩的加持下，榮威Ei6可跑出7.5s的百公里加速成績。

混動車型尤其是低速遊走和起步階段，在電動機的加持下，動力來的非常直接，相比起燃油車更為靈活，絲毫沒有低扭無力的情況，相比CIVIC1.5T+CVT的組合，在中低速動力更為直接、迅猛。

第五位，名爵6。1.5T發動機配合7速雙離合變速箱擁有169Ps馬力及250N.m最大扭矩，實測百公里加速成績為7.6s，相比起CIVIC也不差，名爵6的動力自剛上市就引以為傲，在同級選手中實力確實不能小覷。

而且9.68萬的指導起步價十分誘人，再加上目前名爵6擁有1萬左右的終端優惠，也就是10萬就能買到一臺加速不輸CIVIC的車型，價效比優勢格外明顯。

如果追求更刺激的加速成績，名爵6還有新能源版本可選，1.5T+電機綜合最大功率可達224kW，最大扭矩達到480N.m，零百加速成績為5.83s，與上述的秦PRO新能源處於同一水平。當然，起步售價也來到了16萬，優惠後大體在15萬左右。

單純為了加速效能，上述的幾款車型在10-15萬級可以說是出類拔萃，但消費者買車不能單一的看資料，還要綜合考量，畢竟加速效能只是其中一部分，早晚高峰就算把GT-R開出來，還是要乖乖的排隊。