為什麼說是機遇呢？

一.政策引導轉型--土壤

汽車產業是國民經濟重要的支柱性產業，從1956年第一輛“解放”牌汽車下線到2018年全國汽車產量超過2780萬輛，中國汽車的產銷量連續十年位居全球首位。同時，中國新能源汽車的產銷量和保有量均佔到世界的一半以上，已經成為世界汽車大國。其中2018年，中國新能源乘用車銷量達到102.8萬輛，連續四年位居世界首位。

其次，歐洲區域已落實最早2025年全面禁售燃油車；國內也得到了響應，提出“要堅持發展新能源汽車的國家戰略不動搖，推動汽車與能源、交通、資訊通訊等產業的加速融合，促進智慧網聯汽車的發展”體現出國家希望通過新能源汽車實現汽車行業彎道超車的決心。

二.市場空間

先看兩組資料：

資料上顯示：新能源汽車：傳統燃油汽車=6:94

1. 新能源汽車的市場佔有率微乎其微，僅僅佔6%

2. 新能源汽車目前的佔有率越是低，說明其搶佔市場份額的空間越大；

機遇：

分析完整個行業的前景，那接下來就分析行業機會在哪個細分領域：

上游：（原材料）

鋰原材料：贛鋒鋰業、天齊鋰業

電池正負極材料：璞泰來

中游：（零配件）

電池、電機、電控是新能源車最主要的三大核心點；

電池：億緯鋰能、寧德時代

電機：臥龍電驅 方正電機、

下游（整車）：

18年度資料顯示：

1. 目前整車方面，由“特斯拉.比亞迪.北汽.”攜領

2. 業績方面，特斯拉稍稍領先，但是距離相差不大

思考點：

A. 電池作為電動車的核心技術部件，目前被廣泛應用的鋰電池，是否會被新起技術所替代？

B. 資本是逐利的，以.等老牌為代表的勁旅轉型升級對新能源汽車整車銷售行業是否有衝擊？

結論：

1. 新能源汽車下游方面，沒有出現得力的領導者

2. 電池及電池原材料細分行業龍頭明確，機會明確，但注意新技術對其的衝擊

3. 中游零部件當中的電機，屬於傳統汽車不可替代零部件，具有一定成長性和空間

Ps：充電樁方面技術含量不高，更多的是考量佈局區域的範圍。

溫馨提示：文章中提到的公司，僅為個人思考方向，不具備薦股的行為，請大家對自己負責！