福斯Passat，這個名字在國內絕對是如雷貫耳，從2000年的PassatB5開始，一直都是國內B級車市場的銷量常青樹，德國品質、高階感也是從Passat車型而來的。全新一代Passat採用全新MQB平臺打造，在外觀進行了大幅度改變，把人們固有印象的Passat實現了華麗轉身。

在說Passat之前，我們先來聊聊他在歐洲的版本。其實Passat和Magotan算是兄弟車型，只是根據銷售地區而推出的不同版本。Passat比Magotan更早的換上了歐版的模樣，站上了MQB平臺，新車比起現款在三圍上都有增加，雖然軸距達到了2,871mm，車長達到克4,933mm，在B級車當中算是體型龐大的選手。

比起同級更長的車身，顯然是為了適應新設計作出的選擇，新一代Passat較為明顯的變化在於，採用了溜背式的車身設計，與以往四平八穩的風格相比，現在多了幾分動感和年輕的氣息，對於Passat來說是個很有新鮮感的設計。當然線條的走向還是比較剋制的，至少沒有CC那麼張揚，穩重才是主基調，雙腰線的設計也不像Magotan那麼深邃和富有衝擊力。另一個看點就是將車名放置在尾部中間，想當年這可是精神領袖輝騰獨有的，現在在PHIDEON上也出現了，Passat也緊隨其後採用同樣的包裝手法。

全新一代Passat的前臉採用了福斯最新的設計理念，厚厚的引擎艙和寬闊的前臉設計，很像是賓士E Class、S級轎車的處理手法，那種高昂的姿態在流行低矮前臉設計的當前顯然不多見了。前大燈採用了全LED設計，值得一提的是這代Passat裝備的AFS大燈智慧隨動轉向給全LED大燈組帶來了一些靈動感，在安全性上也有極大的幫助，它能根據路況的變化，轉動大燈照射方向，為車輛照亮轉彎死角。

車輛後部，全新設計的“箭尾式”尾燈組，很好的裝點了車尾。車頭也是類似，全新的點陣式橫向立體格柵，將原本福斯家族過於簡單的格柵變得更有藝術氣息。除此之外，車頭車尾的雷達預示著Passat是一臺擁有前後泊車雷達的車型，這樣的裝配給了Passat在安全科技上更多的可能。360環影倒車影像，PLA自動泊車在這臺車上應有盡有。

內飾部分依舊是熟悉的味道，市面上幾乎所有的福斯車型，都是採用相似度80%以上的設計，新Passat也不能倖免，四平八穩的線條、對稱的佈局，可能年輕人對此提不起太大的興趣，覺得太過沉悶和缺乏個性，但反而是最適合Passat的風格，年齡稍大的買家會欣賞這種沉穩的設計。新Passat在材質的選擇以及細節的營造上，看得出是在尋求變化的，像中控臺飾板有一些凹凸不平的設計，座椅面料也有菱形的點綴，對於Passat來說都是新的嘗試，只是這些細微的變化不夠顯眼。

B級車市場現在高手雲集，就連一向平庸的CAMRY也玩起了年輕運動。全新一代Passat在注重市場改變的同時，將原來的優勢點變得更加精緻和豪華，注重舒適體驗也很合國人口味。