捷途X70是首款上市車型。到目前為止，它已經上市18個多月了。當時，第一批車輛已準備就緒。同時對自動變速器進行了跟蹤。當時，8AT變速器本身主要是宣傳，由山東盛瑞變速器有限公司提供，但隨著G6排放在多個重量級市場的逐步實施，捷途本身與奇瑞結合，奇瑞控集團內部的技術支援體系也做了相應的調整，幾乎放棄了8AT的持續改進工作(即8AT版沒有跟蹤第六次全國排放)，全部轉向6dct。同時，對CVT 25和7dct(1.6tgdi發動機)的第六次國家試驗進行了跟蹤。我想這將是未來幾年的功率匹配模式。沒想到不久的將來會拍到一輛8at路試，關鍵還是最新的捷途x70m測試車，有沒有更新的計劃呢?

捷途 X70 M和現款捷途 X70的外觀變化不大，但在細節方面進行了調整：前臉使用了新設計的三幅式進氣格柵，頂部的鍍鉻裝飾條與兩側的LED大燈相連，層次感十足。不過，有點遺憾的是新車沒有使用熟悉的4點LED日間行車燈。這款車的側面和尾部設計與吉圖X70相似，但在鍍鉻材料的使用上略有不同。總體來看，捷途x70m的外觀設計基本延續了X70的設計風格，並向年輕化方向發展。新車長寬高分別為4755*1885*1695(1710)mm，軸距為2745 mm。怎麼了?你可以以6萬多元的價格買到7輛車身近4.8米的SUV。有點感動嗎?

內飾方面，新車與現款X70基本相同，寬敞厚實的風格SUV應該是非常高的標準。年輕人非常喜歡。立式空調出風口可提高中控大螢幕的高度，方便駕駛時觀看螢幕內容。而奇瑞在螢幕底部保留了一些物理按鍵，有利於在駕駛過程中盲目操作一些風量。不過，最低的型號提供了一臺收音機，以後只能自己修改。在齒輪手柄前面有一個儲存空間。這只是你是否喜歡的問題。另外，你更喜歡機械手剎和電子手剎。不管怎樣，我習慣了機械式手剎。優點是奇瑞為您保留了方向盤的多功能按鈕。這是一個簡單的計劃。總的來說，這很簡單，普通人是值得開始的。

動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156ps，最大扭矩230n·M，匹配低配置的6速手動變速器和高配置的6速雙離合器變速器。外觀和內飾都很吸引人。權力不必擔心。完全可以滿足車主的日常駕駛需求。捷途x70m是一款走低端SUV線路車型。想買SUV但又沒那麼多錢的人都能做到。

點評：之前推出過車型年車型，一個多月後又推出了新車型。可見捷途的新車上市頻率非常密集。而購買過前一款車型的消費者也不必後悔。此次上市與其說是一款新車型，不如說是另一種針對性調整的選擇。它在本質上並不優於現金模式。面對中國日益激烈的市場競爭，捷途及時調整市場需求，給消費者更多的選擇，這確實是一個不錯的表現。總體而言，新捷途x70m集大空間、美觀和配置於一體。在7萬元左右購買這樣一款獨特的SUV也是非常實惠的。