引導：

但是奇瑞和榮威以及傳祺等，這幾家自主品牌的“日子”並不是非常好過，從實際的銷量來看，不僅相比吉利差距越來越大，而且近兩年的銷量並不是非常樂觀，其實我們不難看出，如果國內消費者購車越來越理性化，絕大部分消費者，在購車過程中，基本上都會選擇知名度更高的汽車品牌。

外觀/內飾重新設計 奇瑞想要與吉利平起平坐就靠它了？

奇瑞其實也算一家“叫好不叫座”的中國產車企，在網上有很多網友都說奇瑞旗下的車型是好車，良心車企，但是實際的購買的人並不是很多，這很大一部分原因為奇瑞車的外觀造型，設計的過於前衛，雖然，從紙面引數上來看，奇瑞旗下的車型，並不輸同級別競爭對手。

而且在價格方面，相比同級別競爭對手還具有一定的優勢，但是由於獨特又前衛的外觀造型，使得不小消費者對它的外觀難以接受，從而選擇同級別其它車型；在去年，奇瑞公佈了全新瑞虎7，從外觀造型和內飾佈局來看，都進行了重新設計。

從全新瑞虎7車頭前臉來看，採用了最新家族式設計語言，顯得年輕運動，相比現款瑞虎7顯得更加協調，“開口式”的中網造型，內部裝配了點綴式銀色鍍鉻進行裝飾，突顯出了很強的精緻感氣息，兩側尖銳式的大燈組內部裝配了矩陣式LED燈組，顯得視覺衝擊感很強。

車身側面的腰線為分體式進行設計，不僅有效拉伸了車身側面的視覺長度，同時也增強了車身側面的活力感氣息，側裙設計了相應的凹槽，體現出了立體感，側裙底部裝飾了炭黑飾條，並且延伸到前後輪眉處，體現出了硬朗感同時，也有效防止了不必要的剮蹭。

尾部運用了大量的線條進行點綴，顯得層次感和立體感很強，貫穿式的尾燈組造型，雖然放在現在不是很新鮮的造型，但是放在全新瑞虎7身上，沒有任何違和感，下包圍採用了炭黑飾板進行裝飾，提升了尾部的硬朗感，尾排為方形雙邊共兩出佈局，呈現出了很強的運動感。

動力方面，新車提供1.5T和1.6T發動機，最大功率分別為156匹和197匹馬力，最大扭矩分別為230牛和290牛.米，傳動系統為CVT和7速雙離合變速箱；從新款瑞虎7的外觀造型和內飾佈局來看，的確相比現款有了大幅度升級。

從而提升了在同級別中的競爭力，加上奇瑞旗下的車型，價效比一直都比競爭對手吉利和長安等自主品牌高，動力方面，提供了1.5T和1.6T動力總成可選，我們不難發現，奇瑞自主研發的這臺1.6T發動機，在旗下的多款車型都在運用。

例如：瑞虎8和星途旗下的車型以及捷途旗下的車型等等，這臺發動機，雖然從紙面引數上來看，表現的非常優異，但是在試駕瑞虎8的時候，在城市路段並不會覺得動力輸出有多麼強悍，唯獨只有在高速續航的時候，才能發揮出這臺發動機應有的效能。

導致這樣的原因為，發動機和變速箱的匹配不是非常好，匹配的這臺7速雙離合變速箱，當轉速剛到最大扭矩範圍內的時候，就進行換代，從而在市區行駛過程中，並不會覺得這是一臺最大功率高達197匹的發動機；其實導致奇瑞銷量不佳的原因，不僅僅只有外觀造型。

有一部分原因為經銷商的管理和產品的穩定性有一定的關係，其次就是產品力的佈局，所以說，僅僅是升級了外觀和內飾，雖然能起到一定的作用，但是對於我們普通消費者而言，尤其是選擇中國產車，是用來開的，看重的是可靠性和實用性。

總結：

外觀/內飾重新設計的瑞虎7，能否帶領奇瑞更上一層樓？雖然奇瑞全新瑞虎7，在外觀造型和內飾佈局，都進行了重新設計，在同行級別中更具有競爭力，但是，對於我們普通消費者而言，購買不僅僅只看外觀和內飾，更看到該車的可靠性和實用性，當然了，這並不是說現款瑞虎7可靠性和實用性不強。