雖然不少消費者對新能源車都持觀望態度，甚至宣稱不想做“小白鼠”，但其實也有不少消費者願意選擇新能源車。而且國內新能源車發展了不少年頭，整體技術已較為成熟。其實新能源車並不等於純電動車，在現階段的情況下，我們也不推薦大家第一臺車就選擇純電動車，畢竟充電問題並不好解決。但大家的第一臺車其實可以選擇插電混動車，尤其是城市上班族，日常通勤用電，週末、節假日出遊加油，這樣一來能節省成本，二來用車體驗也不錯。那今天我們就盤點3款15萬以內的插電混動車，大家可以瞭解一下。

車型一：比亞迪秦PLUS，預售價區間10.78-14.78萬

比亞迪是國內新能源車起步較早的車企之一，而秦PLUS是比亞迪今年釋出的新車，目前該車處於預售階段，新車將於3月正式上市，但目前關於秦PLUS的各項資訊也已釋放。首先，秦PLUS搭載比亞迪旗下的插混專用1.5L高效發動機，同時帶有比亞迪DM-i超級混動系統，這套混動系統與以往比亞迪車型注重的效能不同，其更注重節能。

秦PLUS所搭載的發動機引數為81kW（110馬力），135N·m，資料引數不算強，但在混動系統的加持下，秦PLUS可實現7.9秒破百，實際動力還不錯。而秦PLUS的電動機總功率為132kW/316N·m及145kW/325N·m，搭載的電池容量為8.32kWh及18.32kWh，分別能帶來55km和120km的純電續航里程，如果是日常城市上下班，完全能用純電行駛，只充電即可。同時，秦PLUS在虧電狀態下的百公里油耗也僅為3.8L，燃油經濟性非常不錯，其滿油滿電續航里程超過1000km，甚至擁有跑網約車也完全沒問題。

車型二：名爵6新能源，售價區間14.58-17.58萬

名爵6被稱為自主“思域”，標榜運動的它早已被大眾熟知，但大家可能沒了解過名爵6其實也擁有插混版車型。而且名爵6新能源全系車型均搭載相同的動力總成，均為1.5T發動機+混動系統，名爵6新能源的1.5T發動機引數為124kW（169馬力），250N·m，資料還算不錯，在電動機的加持下，名爵6新能源的系統功率達到224kW，系統綜合扭矩達到480N·m，整車可實現6.6秒破百（實測），動力表現很不錯。

名爵6新能源所搭載的電池組容量為11.1kWh，其能為整車帶來70km的純電續航里程，同樣能滿足城市上下班通勤需求，並且其慢充時間也僅為3.5小時。而配置部分，名爵6新能源表現也很不錯，其帶有L2級智慧駕駛輔助、全液晶儀表盤、車聯網系統等功能，整體配置屬於同價位主流水平。

車型三：吉利繽越新能源，售價區間12.58-14.98萬

燃油版繽越同樣是以效能著稱，甚至其還獲得了國產“小鋼炮”的稱號，而繽越新能源（繽越ePro）同樣是一款被燃油版車型改過風頭的產品。而繽越所採用的是1.5T發動機+混動系統，其1.5T發動機依舊是那臺3缸發動機，其最大功率為130kW（177馬力），最大扭矩為255N·m，資料也不錯，而在電動機的加持下，繽越ePro系統綜合功率可達190kW，系統綜合扭矩更是達到415N·m，整體動力會更強。

繽越ePro的電池組容量為11.3kWh，其純電續航里程達到62km，也能滿足日常通勤需求，並且其慢充時間僅需1.5小時。由於價格相對較低，繽越ePro的整體配置不算特別高，其L2輔助駕駛需選裝（6000元），但選裝價格不算貴。而車聯網系統、液晶儀表盤、倒車影像等基礎配置為全系標配，表現也還不錯。

總結：如果是城市短途通勤，新能源車的體驗會比燃油車，一方面是因為成本低，另一方面是電機驅動，不會產生頓挫，會更適合城市用車。再比如說短途通勤，像冬天需要開熱風，燃油車需要等水溫上來才能開，而新能源車卻能直接開。而且插電混動車本身既能充電又能加油，還能上綠牌，且不需要交購置稅，會比同價位的燃油車更划算。而且以上3款插混車的價格也不算貴，如果是城市上班族，不妨深入瞭解一下。