疫情的到來，似乎給國內車市按下了暫停鍵，各大車企不能如期復工，生產受阻，並且終端銷售也一度陷入停滯，乘聯會預估2月份的乘用車銷量同步下跌80%左右。

行業如斯，各企業的表現亦可見一斑。目前，豐田、本田、比亞迪和富豪等品牌都公佈了2月的銷量資料，下面來看看它們的具體表現。

豐田汽車：同比下跌70%，但未來可期

近兩年車市低迷，包括豐田汽車在內的日系車表現出強勁的態勢，銷量一直穩定攀升。然而在2月，由於受疫情影響，豐田汽車在華銷量僅有23,800輛，較上年同期下降70%。具體到子品牌的銷量方面，目前官方暫未公佈太多資訊。

據悉，在2月前半個月，豐田的多數4S店已經重啟開業，而當買車君進行走訪時發現，即使豐田的4S店已經做足防護措施，店內的顧客依然稀稀落落。此外，店員還向買車君透露，雖然2月10日就已經重啟營業，但能夠到崗的員工人數有限，這些都是導致銷量下跌的重要原因。

去年，豐田汽車在中國的銷售額表現良好，相較於2018年增長了9%，實現了162萬臺的好成績，於是計劃將2020年的銷售目標提升至176萬臺。現在疫情到來，估計豐田將會重新調整目標。

不過對於豐田在今年的總體成績，買車君認為會正增長。因為豐田的全新車型威蘭達已經進入市場，這款車自亮相以來就備受關注，並且產品實力也深受好評，相信未來能為豐田貢獻不少市場份額。

另外，在2020年剩下的月份裡，豐田汽車還將會推出全新一代HIGHLANDER、新款C-HR，以及奕澤IZOA EV、RAV4榮放 PHEV等重磅車型，它們的到來也能助推豐田的銷量攀升。

本田汽車：廣本領先於東本

3月6日，本田汽車釋出在華最新銷量。資料顯示，2月本田汽車在中國的銷量為11,288輛，相比去年的75,907輛，同比大跌85.1%。其中，本田2月銷售7,485輛，相比上一年度40,508輛，同比下滑81.5%；東風本田2月銷售3,803輛，比2019年2月35,399輛同比下滑89.3%。

累計資料來看，今年1～2月，本田和東風本田累計銷售161,151輛，同比下滑24.1%。其中，本田汽車累計銷量為83,751輛，同比下滑28%；東風本田累計銷量為77,400輛，同比減少19.5%。

要知道，早在1月份，本田汽車在華共銷售汽車149,863輛，六款主銷車型銷量破萬，取得了同比增長9.8%的優異成績，由此也反映出2月的銷量跌勢非常嚴重。具體車型的銷量情況，本田暫未公佈詳細資訊。

從本田和東風本田的資料可以看到，由於東風本田位於疫情的中心武漢，所以產銷受到的衝擊更加明顯，銷量更低也在意料之中。據悉，在3月10日前，東風本田都無法正常開工。

富豪汽車：仍有很多車型暢銷

得益於較高的車型價效比和品牌口碑等，近期富豪在市場上有很好的銷量表現。去年全球銷量超70萬臺，同比增長9.8%，創下了93年來首次年銷70萬臺的新紀錄，並且實現了連續六年全球年度銷量新高。

然而在今年2月份，富豪在全球範圍內共售出39,742輛新車，較去年同期下降8%，這主要是受中國市場銷量低迷影響，富豪2月在華的銷量僅有1,205輛，暴跌81.5%。

儘管如此，富豪旗下車型在其它地區仍然很暢銷，尤其是SUV車型，上個月總共售出27,518輛新車，佔公司月度總銷量的69.2%。其中，XC40尤其受歡迎，共售出11,004 輛，而XC60和XC90緊隨其後，分別售出10,847輛和5,667輛。另外，在新能源熱的環境下，富豪旗下新能源車型的月度銷量也同比勁增88.4%。

疫情期間，產業鏈上游零部件供應企業的生產恢復存在問題，以及下游的4S店，特別是湖北、河南等疫情嚴重的省份還無法正常營業等因素，直接導致富豪汽車在華的銷量大跌。

而考慮到疫情對銷量的影響，富豪也取消了對經銷商的銷量考核，甚至還為經銷商的工作人員發放補貼，數額總計超千萬元，以此減緩經銷商的財務壓力，充分體現出人文關懷的精神，也有助提升經銷商工作人員的士氣，相信疫情結束後銷量能回到正常軌道。

海馬汽車：還有很大的進步空間

與上述品牌相比，海馬汽車遭遇的壓力更大，根據其釋出的2月產銷快報顯示，2月份乘用車產量為0輛，而乘用車銷量為134輛，同比下降92.88%。據悉，海馬汽車已經連續兩月產量為0輛。這個資料也表明，海馬汽車在2月並未幫助小鵬汽車實現產車。

對此成績，海馬汽車表示主要是因為1-2月份春節提前和疫情發生，導致汽車產銷量受到較大影響。目前，海馬汽車除了疫區外的員工已經大部分返崗，生產正在逐步恢復，預計產銷量在3月會恢復到正常狀態。

另外，海馬汽車還認為疫情期間的線上售車模式迎來了發展機遇，計劃進一步加快線上營銷程序。因此，海馬汽車也推出了上門試駕、直播賣車、微信建群等一系列線上賣車的模式。另外，在終端市場，海馬汽車也陸續出臺了一些舉措，諸如免去考核、調整金融服務政策，減輕在疫情下賣車難的經銷商們的負擔。

海馬汽車的銷量下跌由多方面造成，儘管疫情是重要的影響因素，但買車君認為海馬汽車的產品佈局可以進一步豐富，並且旗下的車型也要通過更新換代來提升競爭力，因為國內消費者對車輛的要求越來越高，唯有實力出眾的車型才有希望在市場上贏得先機。

比亞迪汽車：燃油車的跌幅比新能源車低

比亞迪的2月銷量也同比下滑了79%，總銷售資料為5,501輛。今年1-2月，比亞迪的累計銷量為30,674輛，同比下降56.65%。

在細分市場方面，2月份比亞迪售出新能源車2,803輛，同比下降80.6%，其中插電混動車型更是僅售出206輛，僅為去年同期的3.4%，而燃油車方面則表現稍好，2月份銷量達到2,698輛，同比下降78.3%，其中SUV車型銷量達到1,547輛，佔了絕大部分比重，估計是宋Pro燃油版的有力貢獻。至於具體車型的銷量情況，目前官方暫未公佈太多資訊。

而為了提振銷量，比亞迪計劃推出一款9萬元級的燃油SUV——宋經典版，將於3月18日上市。另外，為了籌集更多的資金，比亞迪還發布了關於非公開發行可交換公司債券的公告。據悉，本次發行的可交換公司債券票面總額不超過人民幣30億元。

面對整體環境帶來的困境，比亞迪採取積極的方法應對，無論是宋經典版，還是即將進入市場的比亞迪漢和全新B+級SUV，都有助提振比亞迪的銷量。相信隨著疫情的逐漸好轉，比亞迪會快速恢復到正常的運營狀態，並且經歷此次洗禮後，變得愈發強大。

奇瑞汽車：國內銷量低迷，但出口量同比大增39.9%

奇瑞汽車也公佈了2月份的銷量資料，今年2月份奇瑞集團出口汽車8,419輛，同比增長39.9%。而國內市場銷量僅為7,099輛，同比下滑80%，與整體行業下滑幅度基本持平。

而此次也是奇瑞首次海外市場好於國內市場的表現。據悉，截至目前，奇瑞已連續17年位居中國品牌乘用車出口第一，1-2月份累計出口汽車達到17376輛。

據買車君了解，疫情期間，奇瑞汽車在做好防控的同時，也在積極佈局發達國家市場，與美國公司合作的專案已取得實質性成果。

奇瑞汽車作為曾經的自主一哥，憑藉著過早的海外市場佈局，目前累計出口汽車超過150萬輛，連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。而在2月國內車市低迷的環境下，奇瑞汽車的出口量逆勢上揚，成為市場裡的一大亮點，這也充分展示了奇瑞汽車在海外市場的受歡迎度。

目前，隨著疫情逐漸好轉，各地開始陸續進入復工季，奇瑞汽車也針對疫後市場安全出行的新需求推出了一系列政策，進而提升產品力和銷售力，未來的市場表現值得期待。

雖然目前公佈銷量都品牌還不多，但估計車企們在華的銷量都不理想。當然，這種跌勢只是暫時的，疫情結束後，各車企就會回到正常的發展軌道。另外，經過此次疫情，弱勢品牌也有可能被淘汰，汽車市場會得到進一步優化。