星途EXEED，一個聽上去略顯陌生的名字，不過它可不是什麼新興品牌，嚴格意義上來講它可以說是奇瑞的高階子品牌。記得第一次看到EXEED這個名字的時候是在2017年的法蘭克福車展，當時奇瑞EXEED TX概念車一經亮相就引來了國內和外海諸多媒體的關注，這款當時內部代號為M31T的車型可以說是2017年法蘭克福車展上一款擁有著超強吸睛能力的車型。

時隔一年之後，在2018年的廣州車展上，奇瑞正式公佈了EXEED品牌的中文名稱——星途，而到了2019年4月的上海車展上，以當年法蘭克福車展上EXEED TX為原型車的EXEED星途TX/TXL正式上市，它也成為了EXEED星途品牌所推出的首款車型。

2018年11月EXEED星途品牌釋出

2019年4月EXEED星途TX/TXL上市

雖然從上市到現在，EXEED星途TXL已經有將近一年的時間，但是由於新品牌、新車型等原因大家對它的了解還相對較少，而最近正好我與它有著一段時間的接觸，我也就將我這段時間的感受與大家做一個分享，讓大家進一步了解一下這個新品牌的首款車型。

幾乎照搬概念車設計，氣質沉穩，顏值不低

在我第一眼看到EXEED星途TXL的時候，我真的幻如隔世，這不就是當年在法蘭克福車展現場的那輛EXEED TX嘛？至少從外觀的整體設計來看，它真的可以說是照搬了當時概念車的樣子，或許這也說明了當時奇瑞帶到法蘭克福現場的就是一臺可以量產版的概念車。

從設計來看，EXEED星途TXL的前臉採用的是星途品牌家族化的虎式前臉造型，寬大的格柵面積是它的最大特點，而配合著飽滿雙肩線和鍍鉻裝飾條，給人的視覺衝擊力十分強烈。

呈細長設計的LED大燈和LED日間行車燈將前臉的視覺寬度進一步拉寬，讓它的前臉可以擁有著更加強烈的霸氣感。前脣下方的鍍鉻裝飾條雖然更多的起到的是裝飾作用，但是不得不承認的是這種風格的裝飾在細節方面讓EXEED星途TXL外觀的整體質感得到了一個提升。

配合著相對厚重的車頭設計，EXEED星途TXL的車身採用的是前後波浪形雙腰線設計，腰線分別貫穿包裹前後車身，並在中後部形成明顯的波浪感，向前方俯衝的車身設計，讓整體運動氣息更強。

EXEED星途TXL的車尾設計也是原汁原味的保留了概念車的設計風格，並且與車頭的大燈相同，車尾的尾燈也同樣採用了細長設計風格，兩個尾燈之間以鍍鉻裝飾條和燈帶鏈連線，符合當下流行的設計風格。

比車頭還要厚重的尾部也擁有著較為突出的層次感，最下方的鍍鉻護板與車頭的下護板起到相同的裝飾作用，而隱藏式的雙邊單出排氣孔也讓它的尾部看上去擁有著很好的整體感。

很明顯，對於EXEED星途TXL來說，它的顏值真的不低。你品，你細品，它是不是在穩重感中通過細節彰顯運動風格，讓你在感受到年輕化的同時也不會覺得它很“飄”，讓本屬於兩個對立的方向變得相對融洽。至少在我與它接觸的這幾天中，我發現很多人都會不經意的多看它幾眼，而這也證明了它的顏值有著足夠的吸引力。

內飾風格與配置均滿足年輕消費者需求

其實，外觀的設計如何更多是給別人看，而內飾才是在自己眼睛中呈現時間最長的設計語言。從內飾來看，EXEED星途TXL的內飾除了擁有著黑色、黑色+棕色、黑色+灰色，三種顏色可選外，它的每一款內飾顏色還都輔以一些鍍鉻拉絲裝飾點綴，而這個風格則相比於那些喜歡採用木紋或者鋼琴漆裝飾面板的設計更受年輕人的喜歡。

除了在顏色搭配方面滿足年輕人喜好外，在一些配置上EXEED星途TXL也可以說是想盡辦法的迎合消費者。雖然低配車型配備的是7英寸的普通儀表盤，但是中高配以上車型所配備的那塊10.25英寸的大尺寸液晶儀表盤真的可以說是同級別車型中並不多見的。

此外，在車內你不是隻能看到這一塊10.25英寸的螢幕，它的中央觸控液晶屏尺寸也是10.25英寸，並且與儀表盤不同的是，它的中央觸控液晶屏是全系標配10.25英寸大屏，在現在這個時代裡，中控屏尺寸的大小顯然可以給一款車內部的豪華性帶來很大的影響。

在其他配置方面，EXEED星途TXL也較好的滿足了大家的需求，特別是對於年輕消費者來說，廠家方面似乎很懂得他們想要什麼。全系標配倒車影像，全系標配可開啟全景天窗、全系標配無鑰匙進入/啟動系統，全系標配遠端啟動，全系標配車聯網系統，全系標配LED大燈，全系標配雙溫區自動空調，這些配置不都是現在年輕消費者在買車時所更希望得到的配置嘛？

空間表現良好，擁有很多健康出行配置

EXEED星途擁有著TX和TXL兩款車型，很明顯後者較前者在軸距方面有所增加，所以被命名為L。正好，我感受的也是這款EXEED星途TXL車型。受助於軸距的加長，它在乘坐空間方面的表現完全讓我滿意，即便是身高超過180釐米的男性乘客，坐在後排也不會感受到有明顯的擁擠和壓抑感。

雖然有著很好的乘坐空間，並且在座椅的厚度和承託性上也都有著不錯的表現，但是在乘坐舒適性上它並沒有達到滿分表現，唯一的不足在於它的中央地板並不是全平設計，雖然凸起並不是很大，但是對於乘坐者的舒適性還是有著一定的影響。

當然，對於乘坐者來說，乘坐舒適性是一方面，隨著現在大家對於健康的要求越來越高，車輛的健康出行配置也被大家所關注。在這方面，我們感受的這款EXEED星途TXL四驅旗艦版車型不僅配備了車內PM2.5過濾裝置，還配備了車載空氣淨化器。在現在這個特殊的時期，這種健康配置真的很受關注。並且它還擁有著AQS控制品質管理系統，可以根據車外空氣品質自行切換空調的內外迴圈，即便你長時間採用內迴圈後立即停車走人，它所配備的智慧化座艙自潔系統也可以將車內的水氣吹乾，避免黴菌等汙染車內空氣。

1.6T發動機保證駕駛需求，車輛整體更偏舒適性

作為奇瑞旗下的高階品牌，EXEED星途TXL上搭載的是奇瑞全新的1.6升渦輪增壓發動機，這臺發動機擁有著145千瓦的最大功率和290牛米的峰值扭矩，與它配合的是來自格特拉克的7速雙離合變速器。在熱效率方面，它高於37.1%的熱效率在中國品牌發動機中有著明顯的優勢。

這臺發動機融合了iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術等五大先進科技，為其卓越的效能奠定了堅實基礎。在燃燒系統層面，這臺1.6升渦輪增壓發動機率先應用了魚肚型進氣道、mask燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等，在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，缸內溼壁量降低90%，實現了更少有害物質排放的目的，也同時將機油稀釋風險也能降低到行業較低水平，規避了“機油門”發生概率。

對於這臺發動機來說，它的動力表現完全可以保證駕駛者在駕駛方面的需求，良好的動力輸出和較為順暢的動力銜接，讓它在城市駕駛的過程中都會有著讓你滿意的表現，特別是在於同樣為自主品牌的其他對手相比時，它的動力反應是數一數二的。當發動機轉速超過1800轉/分後，你會感受到來自這臺1.6升渦輪增壓發動機的動力儲備，它似乎很有信心的對你說：放心，加速吧，我還有的是勁兒！

當然，對於它的這套動力系統來說也有一點點小遺憾，那就是它的雙離合變速器在起步初期也還是會有些許頓挫感，特別是在堵車的情況下，這種頓挫感還是會讓駕駛者感受到，所以如果想要呈現出更好的駕駛感受的話，那麼這個變速器和發動機的匹配還是需要更加細膩一些。不過，這也並不是只有在EXEED星途身上的不足，對於很多采用雙離合變速器的自主品牌車型來說，它們也都有著這個“通病”，它甚至可以說已經成為了很多自主品牌要面臨的問題。

除了這一點外，我個人認為EXEED星途TXL在車輛效能方面的表現基本可以讓人滿意。隨著年紀的增大，我已經不太喜歡那種開起來硬邦邦的車型，特別是對於SUV來說，舒適性可以讓它贏得更多人的喜愛，而這款EXEED星途TXL的底盤設定就是如此。更偏向於舒適性的設定，讓它的減震器可以過濾掉大部分路面上的細小顛簸，而在遇到大的顛簸時，它也可以很好的過濾掉一部分，讓駕乘者在車內不會有不適感。

新品牌需要認知期，路要一步一步走，飯要一口一口吃

不得不承認，EXEED星途還是一個十分年輕的品牌，雖然背靠著奇瑞這棵中國自主品牌的大樹，但是它目前被大家的認知度還是不夠高，所以需要通過更好的車型表現來進一步提升品牌認知度。

從EXEED星途TXL的自身表現來看，它還是基本可以滿足目前消費者對於這一級別車型的需求，雖然13萬至18萬的這一價格區間對於自主品牌車型來說並不便宜，但是在配置、空間和動力等方面，EXEED星途TXL用自己的表現證明了它配得上這個價格。

相比於車型表現而言，目前EXEED星途最大的需求是儘快讓大家對其品牌有著更好的認知和肯定。顯然，要想達到這一效果必須要通過車型來贏得口碑，無論是EXEED星途TX還是EXEED星途LX，它們都揹負著這個任務，再加上將會在今年晚些時候將會推出的EXEED星途VX，希望它們可以很好的完成這一任務，讓又一個高階自主品牌被大家肯定。

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