春節來了，快遞停運了，直播帶貨也迎來了休息日。

羅永浩休息了兩天，恰好這是蔚來的創始人李斌接受採訪，在《遇見大咖》中表示：蔚來設想五年或者更長的時間，搶佔BBA的市場份額，希望有一天“三分天下有其一”。

不過，李斌的這番談話引來了網友的聯想：當年老羅也是這樣說的。

BBA分別指的是賓士、寶馬、奧迪；這三個汽車品牌一直在全球叱吒風雲，少有對手。

但是隨著全球氣候變暖，各個國家都在想辦法改善環境，汽車的排氣量是一個主要源頭，所有等到了2025年的，電動汽車的市場份額要佔據20%，慢慢取締油車。

所以，在特斯拉開了一個先河之後，各個國家都投入了對電動汽車的研究和生產，其中，在中國就有三家民營企業搞得不錯，分別是蔚來、理想、小鵬。

而李斌的採訪讓網友發揮了無限的想象力，聯想到了自嘲“行業冥燈”的老羅，羅永浩。

這就成了老羅尬吹的開始...

羅永浩尬吹理想蔚來，罵人 拉黑 不是沒摸過真車就是買不起

羅永浩在沒上班的日子裡，跟大多數人一樣在網上衝浪，看到這句話，學蘇軾呵呵一聲，立馬做出反擊：

羅永浩尬吹理想蔚來，罵人 拉黑 不是沒摸過真車就是買不起

在美股上，蔚來的市值在2020年就如脫韁的野馬，漲瘋了，一度超過了BBA。

但是老羅用這個作為論據，去反擊那些被他們稱為“在那兒冷嘲熱諷的大傻X”，有點不妥。

因為市值這個玩意，有一部分是被炒出來的，蔚來卻是有那麼大的潛力，但是他的汽車總產量跟老牌汽車品牌暫時還比拼不過。

更何況，電動汽車一直有個終極大焦慮：里程焦慮。短途行駛OK，長途的話，還是油電混動比較靠譜。

除此之外，電動汽車的貶值很快很快。電動汽車類似於車輪上的電子產品，在追求短平快的今天，電動汽車跟手機一樣，幾乎一年一款新車，不然沒法在那麼多的造車新勢力突圍。

技術的更新迭代，舊款的汽車可以由廠家進行免費升級，但是在兩年後電動汽車淪為了二手車，賣出的價格只有當初的三折左右。

假設你花50萬買了電動汽車，兩年後想要換一輛，賣了15萬，人間蒸發35萬，這賠本的買賣...

這賠本的買賣蔚來能做！蔚來花了30億成立二手車平臺，兩年前的ES8出售48萬，現在賣給蔚來賣出了29萬，還算不是很虧。

如果你買了蔚來的二手車，蔚來給首任車主的福利和服務，二手車主也有。

所以我說：蔚來本質上是一家在賣“服務+汽車”的公司。（見《創業狗李斌》篇）

但是，羅永浩看好蔚來理想，推薦了自己喜歡的產品，卻被網友想到：老羅你耗子尾汁，接了傳奇代言就算了，還接電動汽車的代言？？？

看著敵方來勢洶洶，羅永浩一夫當關萬夫莫開：

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Emmm...拉黑了，沒有這樣的三觀不正的粉絲。

老羅跟網友互噴了兩天，感覺沒意思，還是直播帶貨舒服。

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不過倒是一石激起千層浪，在湖中投了一塊小小的石頭，驚起了層層漣漪。

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這是沒摸過車的。

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確實，體驗很舒適。

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又是沒摸過的。

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汽車行業確實是往這個方向走的。

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鍵盤俠準備躺刀了。

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直接穿越到未來吧。

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髒話祭天！！

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自吹自擂...

羅永浩尬吹理想蔚來，罵人 拉黑 不是沒摸過真車就是買不起

準備解封誤傷隊友了。。。

其實，看完了一整天羅永浩一人獨戰“全網”，還是有點意思的。

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電動汽車是未來，沒錯，老羅也沒有，我們也沒有，但是，如何實現全面普及電動汽車？什麼時候普通人也能開得上呢？

購買電動汽車是有一定條件的，審查條件也嚴格，要看你居住的小區願不願意電動汽車入駐，要有憑證，還得看你有沒有車位、充電樁等，這樣一盤算下來，少說也要七八十萬，往多了去，就是一百多萬。

這不是一般人買得起的。

上面提到的，里程焦慮，永遠是大部分人的痛。

你用電動汽車開長途，OK，中間肯定要在高速上充一次電，這個充電時間誰可以接受呢？

魯迅說：時間就是生命，浪費別人的時間，無疑是謀財害命。

對於日進斗金的大BOSS來說，這損耗了幾文雞？

所以，就目前來說，更多人喜歡油電混動，跑滴滴長途的師傅一提起純電動汽車，立馬翻臉：那沒用！

特斯拉、蔚來的汽車產品在不斷地進行“降維打擊”，先生產超跑證明自己的技術實力，再生產中產階級買得起的電動汽車，想要大多數人都買得起，那只有依靠“老百姓需要什麼就生產什麼的”五菱了。

如果里程焦慮，充電方式，審查嚴格等等問題都能解決，那才是純電動汽車全面普及的時刻。

更何況，現在全球都在研究電動汽車，BBA等老勢品牌之所以會被新造車勢力超過，是因為尾大難掉。

不過，我更看好中國新勢力造車企業。未來的汽車，一定是由中國領先。