去年11月，中保研曝出廣本Accord的“姐妹車型”——東本INSPIRE在正面25%偏置碰撞結果中，A柱形變比Accord還大。而今天，中保研全面公佈了INSPIRE的碰撞結果：坊間流傳“東風本田不如本田”的猜想終於實錘了！

中保研的測試結果顯示，INSPIRE在車內乘員安全指數方面僅獲得一般（M）的成績，離差評（P）只有一步之遙。

在正面25%偏置碰撞中，東本INSPIRE車頭碰撞潰縮延伸至乘員艙，A柱發生明顯形變彎折，所以中保研給出的評級是是乘員艙上部侵入量為M(一般)。同時，因未安裝側面頭部保護安全氣囊，頭部橫向位移過度以及乘員前傾過度；

而廣本Accord同樣因為未安裝側面頭部保護安全氣囊，導致頭部橫向位移過度和乘員前傾過度。但由於AccordA柱彎起程度略好於INSPIRE，所以中保研整體給出給出了A（良好）的評級。

除此以外，在側面碰撞測試中，INSPIRE的車頂隆起情況也要比Accord情況更糟，使得兩車在主副駕駛頭部運動保護以及頭部和頸部保護上均獲得不同評級。其中，INSPIRE為一個P(較差)、兩個A（良好）及一個M(一般)，而Accord則獲得一個P(較差)、兩個A（良好）及一個G(優秀)，所以整體評級上Accord為G(優秀), INSPIRE則為M(一般)。

中保研的這次測試車型為INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版，廠商指導價為18.28萬元，屬於入門款車型。安全配置方面只配備了前排主副駕駛成員正面氣囊、前排側氣囊——這與Accord入門款的安全配置完全一致。同品牌、同配置，為什麼偏偏是INSPIRE的A柱彎了、車頂更加變形？個人覺得東風本田自身的品控要負全責！

類似於南北福斯、南北豐田戰略，近年來東風本田和本田推出了不少“孿生兄弟”。其中，東風本田手上除了CIVIC和CR-V兩款經典的全球車系外，以“改良”後的特供車居多（如XR-V、UR-V、INSPIRE、享域等），並多次標榜“中國特供車型更適合國人標準”。言下之意，無論是內飾外觀，還是同價位配置豐富度，都比本田旗下眾多的“全球車型”更“厚道”。

恰恰相反，東風本田的安全性卻越來越經不起推敲，除了這次INSPIRE成績不及Accord之外，此前東風本田CIVIC也被中保研“撞”出P（差評），CIVICB柱出現斷裂。

好在INSPIRE畢竟是B級車，沒CIVIC那麼慘，在其餘的碰撞測試及車外行人安全和車輛輔助安全均獲得總體評級為G（優秀）。但因為正面25%偏置碰撞和側面碰撞失分嚴重。整體的耐撞性與維修經濟性總體也僅僅獲得P（較差）的評級。

Magotan

CAMRY

Teana

Passat

這個分數，讓INSPIRE的成績在B級車陣營中，遠低於CAMRY、Teana，略低於Magotan；只能與A級車中的本田Crider、北京現代LAFESTA平起平坐。說實話，作為一款日系車來說，這挺丟人的。不過，和“某車型”比起來，還算可以。

在銷量上，品質不佳的INSPIRE，也確實也不是Accord的對手，銷量也不及Accord的一半，即便東風本田2019年累計銷量78.89萬輛，更高於本田2019年的76.55萬輛，也未能讓INSPIRE成為過於“亮眼”的一款車型。看來，群眾的眼睛還是雪亮的。

讓群眾意想不到的是，INSPIRE的品質堪憂，引得眾多網友向東風本田提出質疑，並在官博上進行留言，卻遭到官博刪除評論並“拉黑”！讓人不得不佩服東風本田造車不行，公關確實很有一套的。

一名網友反映，其在東風本田官博上評論“Accord亡？”（INSPIRE在民間有“Accord王”的說法）後，立即被官博刪除評論並拉黑；另一名網友評論“A柱和Passat一樣結實”，也遭到東風本田無情拉黑。接著，“東本拉黑警告”甚至變成了一個網路梗，而這些評論也無一倖免全部被黑。

此時的東風本田官博，發現已經看到不太多評論了。關於中保研成績的質疑或調侃的評論更是一句都沒有。微博方面顯示東風本田在30天內拉黑多於10名使用者，提醒網友謹慎評論。值得注意的是，“東風本田”微博號為東風本田汽車有限公司的認證賬號，剛於2020年1月2日完成稽核。

不管東風本田的品質到底怎麼樣，自身的態度應該是非常重要的。這般勤奮的“拉黑”的操作，無疑是自欺欺人。由於受到疫情的影響，東風本田位於武漢的三座工廠均未開工（也因此東風汽車獲得國家2億元的鉅額補貼），可以說無論有沒有中保研的“這把火”，今年東本的銷量都會受到嚴重的影響。