新型冠狀病毒突發，原定於2020年4月21舉辦的第十六屆北京國際車展宣佈延期，調整後的時間將另行通知。受其影響，計劃在本次車展期間上市或釋出的電動車也“被”延期了，其中不缺乏重量車型。

疫情給很多方面都加大了考驗力度，比如藥品、防護用品、超市等，公共出行也不例外，而開私家車是疫情階段最值得考慮的出行方式。以下延期的6款車型代表著品牌的實力，可以說是當家熱門產品，它們分別是榮威Ei6、北京EU5、江淮iC5、奔騰C105、奔騰C105、幾何SUV、威馬7系。下面讓我們看看每款車都具有怎樣的實力。

榮威Ei6（上市）

榮威Ei6採用新的前臉符號、向量矩陣前大燈等先鋒設計，原本計劃於北京車展正式上市，可實現綜合續航600km。

外觀方面，Ei6與以往的車型有著較大的區別，摒棄了榮威家族式中網與橫向鍍鉻裝飾設計，格柵的封閉式現代感較強，具有簡約、時尚視覺效果。車頭配有“ROEWE”字母LOGO。貫穿鍍鉻飾條設計增強前臉整體感，向量矩陣前大燈組更加精緻。

根據車輛還配有前置攝像頭、毫米波雷達探頭，可以猜測到新車將搭載360°全景影像，或還將配備L2級別以上的的自動駕駛輔助系統。官方公佈的綜合續航里程為600km，而與其搭配的三元鋰電池或將裝載液冷系統。

北京EU5（上市）

小改款北京EU5車型外觀、內飾進行小改，最大綜合續航可達501公里。車輛在北京汽車株洲基地百萬臺下線儀式上第一次亮相，預計將於2020年4月北京車展正式推出。

小改款EU5在前後車標、輪圈、方向盤以及空調控制面板上都貼有“BEIJING”品牌元素。

外觀方面，小改款EU5前臉採用封閉式格柵，造型則向EU7看起，顯得更加圓潤穩重，全新“BEIJING”樣式LOGO更為簡潔。大燈樣式保持不變，燈組內部全部使用LED光源，並用鍍鉻飾條進行點綴。下方保險槓“C”型日行燈，極具辨識度。

小改款EU5尾部設計與現款保持一致，而全新的尾標配合“BEIJING”新LOGO，更顯簡潔規整，後保險槓處“C”形紅色光帶是“反光板＋霧燈”的組合，與前霧燈相呼應。車身長x寬x高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

三輻式多功能方向盤樣式沒有變化，最顯眼的當屬更換的“BEIJING”品牌標識。另外車輛依舊配備12.3寸全液晶儀表盤與9寸懸浮式中控屏的顯示組合，同時搭載達爾文人工智慧系統、百度DuerOS智慧語音互動系統等智慧配置，大量的實體按鍵與旋鈕換擋裝置成為該車的特點之一。

“中國紅”的座椅配色是小改款車型的新色調，同時座椅紋路也是全新的設計。保持不變的依舊是坐墊的柔軟舒適，並不失支撐力和包裹性。

動力方面，小改款EU5依然搭載一臺最大功率160kW的永磁同步電機，峰值扭矩為300N·m，三元鋰電池的能量密度仍舊是144.44Wh/kg。根據電池搭載的電量不同，車輛NEDC綜合續航里程分別是：R500為416km，R550為460km，R600為501km。

江淮iC5（上市）

江淮正式宣佈旗下全新純電動車型定名為——iC5。新車將於2月26日正式開啟預售，同時將採用“線上展示＋訂車、線下體驗＋交付”的全新零售模式進行銷售。iC5首發於2019廣州國際車展，車型定位於緊湊型車，其NEDC續航里程為530公里。

從車身造型上不難看出，該車應該是基於嘉悅A5燃油車進行打造。前臉圓潤整潔，採用封閉式格柵，並且設計有快慢充介面。但區別於江淮新能源以往車型，該車透著大氣與沉穩，屬於江淮的第九代技術，第四代產品的首款車型，安全可靠方面業界領先。

車頭大燈採用LED光源加透明的組合，大燈與車身緊密貼合，呈弧面造型。

車側採用高腰線設計，並且線條凌厲，凸顯運動，黑色車頂也更加突出了時尚感。新車長x寬x高分別為4772/1820/1514mm，軸距為2760mm，基本上與嘉悅A5相同僅是高度上略有增加，電池的安置也必然如此，在預料當中，整備品質為1680kg。

車尾的層次感較好，溜背式設計到車標上方完結，形成類似小尾翼的效果。貫穿式尾燈識別度高，並與前大燈相呼應，LED光源作為流行的設計趨勢效果不錯。

內飾方面，從本次公佈的官圖來看，iC5在中控部分的設計上基本沿用了燃油版車型的設計。中控部分的線條設計相對平直，車內所有的功能操作基本上都被整合在了10.4英寸的豎狀中控顯示屏當中。顯示屏下方的觸控按鍵設計，在提升響應功能操作便捷性的同時，也進一步提升了車內的科技感。此外，區別於燃油版車型，iC5採用旋鈕式換擋機構，進一步凸顯了其純電動車型的身份。

另外在配置方面，預計iC5將搭載江淮智慧車網聯3.0系統，並且有望搭載L2級別自動輔助駕駛系統。而在常規配置方面，根據車型不同，iC5還配有全景天窗、雙色車身、360°倒車影像、無鑰匙進入系統等配置。

前懸採用麥弗遜獨立懸架，後懸採用福斯的“E型”多連桿獨立懸架，相比同級別車優勢明顯，可以提供更優的減振體驗，駕乘更舒適，同時帶來更強側向支撐，保障優異的操控效能。

動力上，該新車搭載了一臺永磁同步單機，峰值功率為150kW，峰值扭矩為340N·m，動力電池採用三元鋰材質，電池包儲存量為64kWh；該車百公里加速效能優越，0-100km/h僅為 7.9秒，而0-50km/h下僅為3秒；通過系統匹配後，車輛的最高車速可達150km/h，而綜合工況續航為550km，60km等速最大續航可達680km。快充30-80%需要40分鐘，而快充模式下充電10分鐘可行駛80km。

全新iEV車型是江淮新能源產品在製造工藝與技術積累的結晶，憑藉著嚴謹工藝與安全的三電口碑，續航里程方面的提升進步較為明顯，年輕時尚的運動造型與簡潔舒適的內部體驗，這些亮點將是該車衝擊純電動車市場的明顯優勢。

奔騰C105（上市）

奔騰全新電動車內部代號C105，新車在外觀方面沿用了家族式的“光影折學”設計，同時車型整體採用簡潔曲面，律動特徵進行塑造，簡潔、前衛的造型語言，更顯互動感和科技感。新車原計劃將於2020年北京車展正式上市。

新車外觀延續了“光影魅學”家族式設計理念，年輕而富有活力。車身側面採用平直且硬朗的腰線條貫穿至車尾，力量感十足，另外，側面上揚的線條也為其構建了豐富動感的光影效果。懸浮式車頂以及獨特的D柱造型都有著濃重的的奔騰家族式設計“靈魂”，讓整車風格看起來簡約卻不簡單，增添了一絲運動、時尚氣息。

此外全新奔騰C105的外觀更有契合新能源主題的水星藍色，給人強烈的視覺衝擊力，以彰顯其新能源的定位，此外新車還將搭載L3級別自動駕駛功能、香氛系統、車內淨化系統、氛圍燈、Hi End級音響等。

新車車尾則打破了以往敦實厚重的印象，取而代之的是全新的“飛虹”車尾設計，層次感十分突出。同時新車採用的貫穿式尾燈組與下方霧燈平行而進。動力方面，據悉新車NEDC里程可達450km。

幾何SUV（釋出）

幾何汽車的第二款車型定名為幾何C，定位為全球首款量產無人駕駛純電動SUV，屬於緊湊型級別，之前曝光訊息該車最大輸出為150kW，兩個續航版本的綜合里程分別為500km和600km，將於2020年北京車展（4月21日）上正式首發亮相。

之前訊息稱，該車型或被命名為“幾何C”，但根據工信部申報目錄顯示，幾何對這款新車同時還申報了幾何C、幾何B、幾何X，三個名稱。不過從新曝光的海報上可以定論，該車名稱已確鑿。

幾何第二款車型將延續家族封閉式前臉設計，修長的前大燈與車身線條緊密貼合，並延伸至翼子板最上沿，配合鋒利的邊緣稜角突出激進的運動感。側面腰線突顯方正感，採用的隱藏式門把手和懸浮式車頂設計，是當前最為流行的這幾之一。通過黑色飾條將左右尾燈貫穿相連，尾燈同樣採用黑化設計，結合低矮的車身、黑色包圍，讓車輛充滿動感力量。

新車定位於純電動緊湊型 SUV，車身尺寸長寬高分別為4432 /1833 /1560mm，軸距2700mm。因高低配不同輪轂將有225/50 R17和225/45 R18兩種規格選擇，還可選裝行李架、前雷達、側面雷達、前攝像頭、後視鏡攝像頭、C柱三角窗、後雨刷、尾部標識（B、C、X）等。新車內飾設計風格或將與幾何A近似，或將在細節上有所優化。

新車將在吉利汽車位於山西晉中的工廠進行生產，電機採用日本電產，最大輸出功率為150kW。電池使用三元鋰電池組，由寧德時代提供。據猜測，其續航里程將推出兩個版本，分別為500km和600km，以此來增強自己的核心競爭力。

威馬7系概念車（釋出）

威馬汽車原計劃將在2020北京車展中釋出自己的首款轎車產品，該車命名為“威馬7系轎車”，其量產車型將於2021年上半年正式上市交付。

威馬7系定位為中型純電智慧轎車，支援軟硬體一體的全生態OTA升級。外觀方面，前臉將依舊採用威馬汽車家族式設計，前後燈組設計狹長，並均採用LED光源。側裙底部加入黑色護板，進一步降低視覺重心。

將搭載Living Engine 3.0系統，該系統適配5G技術及智慧座艙，打通地圖導航、社交、智慧家居以及能源等領域，並提供全場景智慧互動服務。此外，未來新車量產落地後還將支援L3/L4級別的自動駕駛輔助系統。

威馬7系轎車的電池包中採用了CTP技術（Cell To Pack），即電芯直接整合到電池包，從而提升了電池包系統的能量密度。同時，為了保障電池的放電效率和安全，動力電池將配備先進的熱管理系統。據官方表示，新車的NEDC綜合工況里程將突破700km，WLTP工況續航里程超過600km。