在中國產緊湊型車市場中，除了吉利EMGRAND EC7以外，出自長安之手的逸動，同樣是佼佼者和我們見面。尤其是改款上市以來，憑藉造型、尺寸以及後期推出的渦輪引擎等優勢，可謂吸引了不少消費者的關注。而現在，逸動為了更好提升競爭力，讓越來越多消費者為之買單，也有了全新行動。逸動PLUS即將要和我們見面。通過這一命名來看，相信大家也可以看出，這次PLUS的改動，肯定不少。那麼從靜態體驗分析，這款PLUS之稱的逸動，到底有著怎樣的表現呢？同時能夠給我們帶來驚喜嗎？

近日，個人特意到本地4S店，對於逸動PLUS進行了一番體驗。其實當我剛看到它的時候，最吸引我的地方還是在於外觀設計。雖然整體依舊有著很高的家族辨識度，但論起設計美感以及質感，比起現款更上一層樓，絕對是不爭的事實。衝擊力十足，更加符合年輕人的審美眼光，也成為了我的認知。

前臉方面，層次感分明的整體佈局鑲嵌其中，大尺寸鍍鉻前進氣格柵加以橫貫，採用倒梯形的佈局，和兩側大燈加以連線，營造出很強的運動時尚氛圍。另外值得稱讚的地方就是在於，為了更好滿足不同消費者的需求，逸動PLUS也走上了雙外觀的路線。這麼一來，無疑體現出自身的軟實力，放在同等陣營中，優勢還是比較明顯的。

至於尾部造型，除了和前臉起到很好呼應效果以外，更是給我一種運動轎跑的感覺。如果不是長安車標的話，平心而論，我並不會和逸動聯絡在一起。將當下流行的連貫式尾燈組合應用其中，鍍鉻裝飾條加以橫貫，下部雙邊共雙出的排氣佈局，很是符合年輕消費者的審美眼光。在這裡，也不是個人刻意吹捧逸動PLUS，畢竟縱觀目前同等級別中，雖然不缺乏高顏值的車型，能夠讓我有眼前一亮的車型並不多，很明顯，逸動PLUS就是讓我動心的代表。

再看車身尺寸，基本和現款逸動保持在同一水準。長寬高分別為4730*1820*1505mm，軸距為2700mm，對於這一資料，其優勢還是比較明顯的。另外對比競爭對手EMGRAND EC7，這一主打越級水準的策略，也是逸動PLUS的亮點所在。根據實測，身高175的體驗者坐進後排，腿部空間有兩拳之多的距離，這麼一來，尺寸空間皆大的前提下，則很容易會被消費者所接受。

早在之前沒有改款的時候，雜亂無章的內飾佈局，絕對是逸動的減分之處，也使得當時潛在車主放棄它。不過自從改款上市後，這個局面就有了很大的進步。而在這款PLUS版本身上，更是給了我們很大的驚喜。一體式液晶顯示屏橫貫其中，傾斜於駕駛者一側的整體設計，其檔次感還是很值得稱讚的。另外從這次體驗中配版本來看，大面積軟質材料包裹其中，再加上銀白色裝飾條的點綴，完全給我們一種越級水準的錯覺。

動力方面，搭載的是1.6L和1.4T兩款發動機，其中1.6L版本不用多說，作為跟隨逸動征戰沙場的老將，省心耐用這點可以很好滿足我們的需求。而出自藍鯨系列的1.4T發動機，最大功率為158馬力，與之匹配七速雙離合變速箱，才是逸動PLUS的精髓。有著動力好油耗低等多重優勢，再加上本身消費群體主打年輕人，因此1.4T版本很有可能成為今後PLUS版本的銷量主力軍。

而在懸架佈局上，倒沒有給我們帶來驚喜，依舊是前麥弗遜獨懸、後扭力樑非獨懸的佈局。雖然目前沒有進行過試駕，但我覺著和現款逸動保持一致的硬體，其行駛質感以及感受，估計不會有太大的差異。說實話，如果後期能夠採用四輪獨懸，我想會贏得更多消費者的認可。

總結：通過對於長安逸動PLUS的靜態體驗，的確讓我感受到了長安的誠意和實力。尤其是富有質感的外觀以及內飾佈局，再加上同級技術佔優的1.4T發動機，都讓它有了扮演同級強者的資本。當然上市是否能火？除了自身產品力以外，關鍵之處還是在於價格。如果起價保持在7萬左右，我感覺成為EMGRAND EC7的勁敵，並不是太大的問題。