豐田“機油門”愈演愈烈，旗下包括CAMRY、亞洲龍、豐田榮放RAV4、凌志ES300均未能倖免。

鑑於本田“機油門”的前車之鑑，豐田汽車在初步嘗試升級軟體未果後，或正加緊研討對策之中。

汽車投訴之家獲悉的幾則視訊均表明，豐田機油增多的嚴重性和麵臨的嚴峻考驗。但截至目前，豐田廠家並未作出任何迴應。

其中一則視訊顯示，一輛豐田榮放RAV4雙擎版本，新車18公里就出現機油乳化和機油增多的問題。這讓車主不能接受，當場表示要退車，銷售一時不知道該如何解釋。

另一則視訊顯示，一直被譽為“開不壞”的新款凌志ES300出現機油增多、嚴重乳化的問題。當開啟凌志機油蓋的時候，上面滿是黃褐色的乳化物，而機油箱內部情況也不容樂觀，機油肯定是不能要了。

同時，CAMRY、亞洲龍不論是雙擎車型還是普通2.0L車型，都遭到大量消費者投訴。

汽車投訴之家稱，隨著事件的發酵投訴量肯定暴增，相信更對CAMRY、亞洲龍、榮放和凌志車主會注意到這個問題。

不過，面對豐田突然爆出的“機油門”風波，不免深思，為什麼本田機油門、現代機油門時，豐田可以安然無恙呢？為什麼現在豐田CAMRY、亞洲龍、榮放、凌志ES300同時爆發呢？

一個變化值得注意，豐田製造有一個非常大的變化就是全面TNGA架構化，新一代CAMRY、亞洲龍、榮放、凌志ES均是採用TNGA架構設計製造，也就是說，這次爆發機油增多的四款車型存在設計、製造上的一致性問題。

海外早有徵兆並已召回

本田機油增多愈演愈烈時，海外版車型也爆發機油增多。現在相似是，國內豐田機油增多發酵時，今年2月份，我們最早就報道稱，海外豐田CAMRY、亞洲龍、榮放、凌志ES300h就因發動機品質缺陷召回了。

在北美，豐田先是因燃油泵問題召回70萬輛，其中包括凌志；而後又因為發動機製造錯誤導致內部出現裂紋，可使冷卻液或機油洩漏，可能引起發動機熄火、過熱或自燃。

汽車投訴之家援引外媒報道稱，召回涉及搭載豐田2.5升發動機的車型，包括2020CAMRY、CAMRY混合動力車、亞洲龍混合動力車、2019年和2020年生產的RAV4和RAV4混合動力車，以及凌志ES300h。

豐田可能真攤事兒了

可以看到，在國外召回不久，豐田CAMRY，亞洲龍，榮放，凌志ES300等車型就爆發了發動機機油增多\\乳化問題。有訊息透露，這極有可能是發動機本身設計製造的缺陷導致。

我們知道，十分巧合是，海外召回的四款車型正是國內遭到消費者投訴機油增多的車型。而海外召回的原因，則是發動機由於製造錯誤的原因使機器內部存在縫隙，導致冷卻液或機油可能會從裂縫中漏出，從而導致發動機熄火，過熱甚至著火。

值得注意是，是內部存在縫隙。

如果這樣的情況發生，可能導致發動機噪音增大，發動機冒煙，發動機亮黃燈和發動機過熱。

豐田汽車在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發表的一份宣告中表示，據估計，召回的車輛中只有約250輛，佔發動機總數的0.5％實際上是有問題的。

但是我們要知道，這次出現問題的車型都是豐田TNGA架構下的產品，而豐田TNGA是最新全球通用架構，所以不論在國內還是國外，設計上必然存在一致性。

不幸的是，汽車投訴之家透露，有證據表明，豐田CAMRY發動機存在縫隙併發生冷卻液洩漏，已有消費者進行過投訴。

而目前，這幾款車突然出現機油增多，機油乳化等問題，也加深了這種可能性的存在。

可以知道是，豐田在機油增多同時，機油乳化的程度遠遠大於本田。“這麼嚴重，極有可能是與水結合而形成。”有業內人士說。

那面對“機油增多”購買的消費者怎麼辦呢？可以解決好嗎？

汽車投訴之家透露，“這屬於機械性故障，通過軟體升級、增加水暖管等方式根本無法解決機油增多問題，還會引起其它品質問題。唯一的方式就是更換髮動機。”

目前，海外召回的車輛已給予了更換髮動機的方案。