10月1日，中國汽車進入到2019年最後一個季度。大家都在暗暗使勁，有的不蒸饅頭爭口氣，把負增長的數字想辦法做到最低；有的憋著勁想和去年持平；甚至在成都車展上有幾家自主品牌車企喊出了翻盤的口號。可以看出，不管2019年最後的結果怎樣，中國汽車的信心還在，誰都沒有認輸。

在這個過程中很多企業認識到，在規模增長徹底破滅的時候，需要有更高的溢價力產品來承擔利潤這一未來衡量企業發展標準的任務。這不是危言聳聽，儘管到目前看，一些走在前列的車企銷量還不難看，但盈利能力已經塌陷，體系強點的企業還可以堅持，一些企業內部壓力已經到了臨界點。怎麼改變盈利能力？做高階、做高溢價的產品和豪華品牌是必須要做的事。

其實，中國汽車做豪華不是現在才開始，如果推算最早可以到2005年前後，伴隨著中國乘用車第一次井噴後的增長回落，企業規劃的過剩產能急需轉移，因此“多生孩子好打架”的思路冒出，一系列模仿賓士、BMW甚至賓利、勞斯萊斯的所謂高階品牌開始出現，掛著VIP、簽名限量版的旗號，中國汽車開始做起了豪華。現在看，當時的中國汽車企業學了一個皮毛上的皮毛。甚至不久前一位車企Quattroporte笑著用幼稚形容那時候的做法。

這幾年，很多車企又開始陸續推出了新高階豪華品牌，各個都講自己的用料多考究、品牌定位多精準、研發投入多麼大……但現實和十幾年前一樣，就是賣不好。原因找來找去，很多企業最後把責任放到品牌身上，認為自己沒有把好產品講清楚，沒有找到精準的客戶。於是2019年出現了很多大手筆的品牌投入，變著法的想通過驚天動地的營銷一炮走紅，結果是錢花得不少，效果卻不明顯，怎麼折騰總是讓人覺得缺少一點“味道”。

好的商品不缺買家，這是商場定律。尤其是在密集性工業領域，賣不好，我認為和品牌關係不大，還是思路的問題，還是要從產品本身找原因，甚至要從產品規劃上找辦法，想一想“豪華的味道”到底是什麼？

這幾天在瑞典哥德堡，富豪汽車展示了他的“豪華味”，在他們的講解中發現，健康和安全是富豪汽車的性格，這種特點不是用配置堆砌，而是從人體骨骼以及不同人體坐姿開始研究座椅設計；皮質源頭選擇座椅材質；根據空氣汙染源以及內飾材料在不同環境下散發的味道來研究空氣淨化系統；通過醫學研究對汽車碰撞後帶來的一系列二次傷害隱患進行預防……由於這些還處於保密階段，不能詳細展開去講，但富豪所有技術專家幾十年來就圍繞著安全和健康兩個特點做產品、做規劃、做銷售。這些資訊給人的第一反應是，富豪汽車的特點很鮮明，一下子能抓住人的痛點。如果說用一個詞形容，這就是富豪的“豪華味道”，不用花大價錢渲染，只要讓大家聽一聽，看一看，富豪的專屬味道就非常濃。

和富豪比，現在一些中國車企做高階的想法似乎有些走偏了。大家都在做別人能做的事情，無非就是看誰砸錢多，階段效能吸引眼球，時間一長慢慢就沒了聲音。其實在普通消費者眼裡，豪華的定義不是光看用料多考究，設計多前衛，價格多厚道，而是要看有沒有故事可講。這些故事和時間長短沒關係，而是從造車一開始就給自己定一個性格，我就做這個點，把一個點做透做專，做到只要有人提到這一點都拿你來做對比，大家自然會買單，企業自然離成功就不遠了。

這一次瑞典之行給人一個啟發，豪華是你有別人沒有的優點，並且這個特點別人一時半會學不來。品牌上深深的烙上了印記，不論生產、研發還是銷售，整個企業的發展邏輯全部圍繞著這個特點。有了這個思想，豪華味道就出來了。否則還是跟在人家身後學一點皮毛，最後出力不少，還不討好。