日前，比亞迪釋出了更多漢EV官圖。新車整體採用四門轎跑式車身設計，車頭在Dragon Face家族式設計語言基礎上進行了升級進化，進一步提升了整車辨識度及車輛風阻係數（0.233Cd）。根據最新訊息稱，新車有望於2020年第三季度正式上市。

新車前臉採用“進化後”的EV Dragon Face設計語言，並帶有“漢EV”字樣，預示著比亞迪漢可能最先推出的是純電動版本。同時我們可以看到，新徽章意在表現強烈的中式風格，以漢初之小篆體，勾今日之“漢”字，意融合古今，喻傳承創新。

側面造型上，新車採用了四門轎跑的溜背設計，頗具力量感的腰線以上揚的姿態從後門處一直延伸至車尾，外觀設計耐看同時還能給車輛帶來不錯的風阻表現。據悉，2019年底，比亞迪漢在上海地面交通工具風洞中心成功完成風洞測試，其風阻係數僅為0.233Cd。相較於其它同級車型，漢的風阻係數極佔優勢。

在尾部，比亞迪稱漢EV/DM車型採用了“前圓後方”的設計理念，主要為了降低風阻，使風在車尾能夠快速離開車身。從官圖來看，新車採用線條平直的貫穿式尾燈，並配以鍍鉻條進一步拉伸了視覺寬度。漢EV和漢DM尾部設計大致相同，但兩車前臉設計存在差異，其中後者前臉更接近現有的Dragon Face設計。

比亞迪漢EV共有單電機以及雙電機兩個版本，前者的電機峰值功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，車輛整備品質為2020kg，NEDC續航里程為605km，百公里耗電量14.1kWh/100km；後者的前電機的技術引數與單電機版相同，後部電機的峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，該車的整備品質達到2170kg，NEDC續航里程為550km，百公里耗電量15.4kWh/100km。

此外，比亞迪漢EV的電池系統能量密度為140Wh/kg。據了解，該車採用了比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的製造成本。