吉利汽車2019年總銷量超過136萬輛，是中國產自主品牌裡為數不多能一年總銷量破百萬臺的車企，而吉利汽車旗下就不得不提起吉利博越這款上市即火的緊湊型SUV了，吉利博越憑藉高顏值、高配置、大空間、價格適中的優勢，自從上市以來截止到2019年，該車歷史總銷量達到了883961輛，在吉利汽車2019年年度總銷量中，就貢獻了超過23.2萬臺的銷量。

吉利繽越作為博越的"後輩"，2019年貢獻了13.6萬輛，也是一臺吉利旗下的銷量新星，雖然和本文的主角同是在吉利BMA平臺誕生，但關注度和熱度方面繽越似乎就有所不如了ICON了，吉利ICON銀河限量版本售價13.2020萬元，搭載1.5T＋48V 7DCT的動力總成，預售僅僅用了15分鐘就大賣2020輛。

吉利icon可以說高度還原了概念車，再次打破"概念林志玲，量產羅玉鳳"的定律，即使稱它為行走的概念車也不為過，話又說回來，但這臺車為什麼要起"ICON "這麼洋氣的名字呢？吉利icon廠商指導價為11.58萬-12.88萬元，採用前驅前置的驅動方式，共推出4款車型供消費者選擇。

吉利icon的外在顏值有人說它是吉利版"路華"，也有人說它借鑑了東風雪鐵龍天逸C5的設計元素，但總體來說這臺吉利icon在外觀方面還是有很高的回頭率的，相比外觀的科幻感，內飾居家風格的雙色搭配，讓人眼前一亮的同時也倍感舒適。

配置方面，入門標配車頂行李架、仿皮座椅、真皮多功能方向盤、電子駐車、胎壓監測、360°全景影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、LED日行燈、前排座椅加熱、10.25英寸液晶顯示屏、新一代AQS空氣品質管理系統、智慧PM2.5空氣過濾功能，以11.58w元起步價對比同價位的SUV，在入門配置方面吉利icon可以說已經很豐富了。

吉利icon懸架型別為:前麥弗遜式獨立懸架＋後多連桿式獨立懸架，有些讓人意外的是雖然在經過減速帶、破損路面的時候icon雖然並沒有多餘的彈跳，回彈也夠迅速，但終究乘坐舒適性不佳，畢竟這是一臺家用車，懸架調校偏硬是有待改進提升的部分。

雖然吉利icon懸架偏硬，但在剎車實測成績方面，1.5T+48V版本還是值得一提的，科普一下：100-0km/h剎車距離小於39米屬於優秀，39至44米屬於合格，大於44米屬於差。吉利icon1.5T+48V車型剎車成績為36.32米，強於同級熱銷的長安CS75 plus 1.5T+6AT版本、傳祺GS4 1.5T+6AT版本、比亞迪宋Pro 1.5T+6DCT版本。