自2018年下半年開始在華銷量踩下“急剎車”後，東風雷諾用近一年的時間完成了高層領導團隊的重新調整。不過，從截至目前呈現出來的結果看，東風雷諾仍然沒有駛回自己理想的軌道當中。

原東風雷諾汽車有限公司副Quattroporte洪浩

東風雷諾汽車有限公司銷售部部長劉國偉

洪浩最近一次在東風雷諾活動上公開露面，還是去年10月底科雷繽的上市釋出會。此次活動對於東風雷諾意義重大，被看成是東風雷諾在中國市場強勢反彈的訊號。

但據相關人士透露，在此次活動結束後一個多月的時間，洪浩就提出了離職。這距離他加入東風雷諾，不過一年有餘。

從臨危受命，到主動離職

作為一家在2013年才成立的年輕合資品牌，事實上，東風雷諾曾經在中國市場有著非常不錯的開局。尤其2017年，在標緻、雪鐵龍、DS等法系品牌均面臨銷量下滑時，東風雷諾異軍突起，兩款中國產車Kadjar和全新一代科雷傲的銷量達到72,188萬輛，同比增長140.6%。

帶著驕人的成績，邁入2018年的東風雷諾迎來了雷諾品牌120週年。也就是在當年3月的品牌之夜上，東風雷諾不僅喊出了“保九爭十”的口號，更劍指2022，實現年銷量40萬輛的飛躍。

然而，2018年還未過半，東風雷諾就陷入銷量連續下滑的境地。隨著全年總銷量被定格在50,109輛，夢想最終被現實打敗。

為扭轉下滑局勢，東風雷諾開始對高層進行人事調整。而從時間點上看，洪浩可以說是這一輪調整的“急先鋒”。

當年10月，經東風汽車集團股份有限公司推薦，洪浩接棒陳曦，出任東風雷諾汽車副Quattroporte兼市場銷售部部長，負責東風雷諾的市場營銷、銷售、售後、渠道管理、體系建設等領域工作。在調至東風雷諾之前，洪浩的上一站是東風日產。

自2003年起任職於東風日產，洪浩先後擔任過東風日產乘用車公司銷售部副部長，東風日產乘用車公司售後服務部副部長，東風日產乘用車市場銷售總部南區營銷部部長，東風日產銷售總部專職副總部長兼啟辰事業部部長等重要職務。

可以說，洪浩作為東風日產品牌的推動者之一，見證了它的成長，也將自己鍛鍊成一位全方位發展的將才。履新東風雷諾，對洪浩來講可謂“臨危受命”，而東風雷諾看中的，或許也正是洪浩的這段漂亮的履歷。

用當時東風雷諾的話說，洪浩的加盟將助推東風雷諾向著“2022願景”既定目標穩健邁進。同時，他們也將幾乎所有的發展規劃都交到了洪浩手中。

如此看來，留給洪浩的是一個能夠盡情施展才能的舞臺。但是，僅僅過去1年多的時間，洪浩便選擇離開東風雷諾，似乎沒有預示，而且東風雷諾至今也沒有釋出任何公告。

頻繁走馬換帥，戰略推進難見起色

這一訊息雖然聽上去略顯突然，但在汽車行業中，任何一家車企的人事變動都不會毫無徵兆。

經過去年一年調整，東風雷諾並沒有取得預期反彈。2019年全年，東風雷諾累計銷量僅為1.85萬輛，也就是平均月銷不過1500輛。而進入2020年後，東風雷諾更是出師不利，1月產量為“0”，銷量僅586輛，同比下滑81%。

大部分人都將此歸結於其產品投放緩慢以及經銷商網路不穩，然而也有分析認為，以上種種不過是東風雷諾過去頻繁的走馬換帥的“後遺症”罷了。

作為一家50：50股權比例成立的合資公司，儘管“歲數”不大，可東風雷諾似乎已經跳入了中外雙方股東“內耗”的怪圈。公開資料顯示，自2016年以來，東風雷諾就一直處於頻繁的人事動盪之中。

2016年5月，東風雷諾營銷總部長熊毅離任，陳曦上位；2016年11月，東風雷諾執行副Quattroporte胡信東離職；2017年，東風雷諾市場部部長瞿剛離職。

而繼2018年10月洪浩接棒陳曦之後，法方挖來曾任-福斯奧迪銷售事業部執行副總經理的葛樹文出任東風雷諾Quattroporte一職；同年7月，魏文清作為東風集團派駐合資公司“一把手”，接替翁運忠擔任東風雷諾董事、常務副Quattroporte。

顯然，高層的頻繁更迭不僅未能提振銷量，反倒給東風雷諾的“2022願景”增加了更多不確定性。即使方向相同，但畢竟每位領導的想法和做法都不完全一致，因此在戰略的實施上自然很難保持一個正常的延續性。

據悉，洪浩上任初期就提出了包括經銷商政策、渠道建設、銷量目標等在內的一系列承諾和建議。不過從實際市場表現來看，隨著合資公司股東雙方相繼更換了最高決策人，這些舉措並沒有得到很好的落實，或許也成為了洪浩此次離職的誘因。

除此之外，雷諾“一夫多妻”的做法也在一定程度上加劇了中法雙方的不信任感。毫無疑問，在雷諾的未來規劃中，電動車領域將作為最重要的一環。不過，雷諾方面並不打算把這項業務只交給東風一個合作伙伴。

目前，雷諾在中國已經擁有東風雷諾、華晨雷諾金盃、易捷特新能源、江鈴雷諾四家合資公司。在根基尚淺、品牌力不足的現狀下，如何平衡四家合資公司之間的新能源汽車生產，雷諾方面確實需要好好盤算一下。

而對於東風雷諾來說，雷諾 e諾的熱銷還是讓其看到了在新能源市場的機會。與此同時，今年ARKANA轎跑SUV的中國產，也將對東風雷諾現有產品陣容進行補充。