豐田全新RAV4投產後，豐田投產了威蘭達。豐田投產全新HIGHLANDER後，豐田將投產一款HIGHLANDER的姊妹車型。目前有訊息稱Harrier(海利亞）將是漢蘭的姊妹車型，也有訊息稱Harrier將會另外組成另一對姊妹車型。（Harrier配圖為現款車型）

全新HIGHLANDER和Harrier是“CP”?還是全新HIGHLANDER與Harrier將形成兩對“CP”?

根據小編的推測，Harrier就是漢蘭的姊妹車型。Harrier就是全新HIGHLANDER的“CP”！

現款Harrier

原來在日本市場的中型SUV——Harrier將於2020年8月首發第四代車型，基於TNGA-K平臺打造。國內投產的就是第四代Harrier。

Harrier誕生於1997年，在1997年到2003年期間服役的第一代車型定位於緊湊型SUV，代號為XU10；隨後2003年至今的第二代和第三代均定位於中型SUV，車型代號分別為XU30和XU60。前兩代Harrier與凌志RX擁有千絲萬縷的聯絡，也就是我們常說的同平臺。

現款Harrier

此前Harrier一直搭載2.0L發動機，在2017年小改款之際，換裝了2.0T發動機。未來中國產後的Harrier預計會搭載2.0L和2.5L混動系統，並匹配不同結構的四驅系統。在車輛配置層面，新車依舊會匹配全面的前/後排安全氣囊，以及主動安全系統。全面的主/被動安全配置目前已經成為了TNGA架構下豐田車的絕對優勢。

現款Harrier

說實話，小編認為豐田將Harrier作為全新漢蘭姊妹車型的概率更高。反之，豐田將在中國市場形成繼CH-R/奕澤、RAV4/威蘭達、HIGHLANDER姊妹車型後的第四對姊妹車型。豐田難道不怕消費者挑花了眼嗎？明顯有些資源浪費。

不妨來看一下對手的產品佈局。本田XR-V/Vezel、CR-V/皓影、UR-V/AVANCIER，也僅僅是小型到中型SUV的佈局，福斯的途鎧/探影、Tharu/探歌、TiguanL/TAYRON的車輛佈局同樣如此。一個級別佈局兩臺車是這些合資品牌普遍採用的市場佈局策略。

“雙車戰略”雖然豐富了自家的產品佈局，但是難免有“雙車打架”的尷尬局面出現，例如本田Accord和INSPIRE就是明顯的例子，INSPIRE賣不動，就不得不降價銷售，在一定程度上還是會影響Accord的銷量。如果豐田Harrier與另一臺新車單獨組成一對“姊妹車型”，再加上HIGHLANDER所形成的姊妹車型，豐田在中型SUV市場就有四臺車，如果哪臺車賣的不好，你猜猜豐田各個經銷商會不會亂套？退一步來說，如果Harrier與HIGHLANDER組成CP，也不敢保證Harrier一樣會暢銷。

全新HIGHLANDER

主機廠現在普遍採用“雙車戰略”主要是為了給消費者提供不同的外觀樣式，滿足消費者不同的審美需求。例如RAV4與威蘭達，一個更具有硬漢風格，一個更具有城市風格。Harrier與全新HIGHLANDER也是兩種類似的設計風格。再者來說，Harrier在日本擁有明確的市場定位，它就是一臺中型SUV。

現在架構模組化架構造車平臺的應用，雖說降低了新車的研發成本，但是車輛駕駛質感的同質化是主機廠無法避免的問題。為了體現姊妹車型的差異化，除了外觀不同以外，也會採用不同的配置來體現產品的差異化。另外，RAV4售價17.48-25.88萬元，現款HIGHLANDER售價23.98-32.58萬元。如此緊密的價格排布，如果Harrier單獨組成姊妹車型，你說它是賣緊湊型SUV的價格還是中型SUV的價格。

依據小編的判斷來看，Harrier就是HIGHLANDER的姊妹車型。無論從市場定位，還是外觀顏值，它都是最符合客觀條件的那輛“CP”。