許多行業被突如其來的“新型冠狀病毒疫情”給打了個措手不及，本已經規劃完整的活動也被迫取消了，這其中就包括3月的日內瓦車展。因車展的取消，也讓很多車企都受到了不小的影響，但“兵來將擋水來土掩”，有部分車企並沒有因此而取消自己的新品釋出計劃，反而採用了一個全新的方式來進行新品釋出——線上釋出。下面小編就帶大家一起看看有哪些車企的新車型參與了這次的“雲車展”。
● 現代Prophecy概念車
現代原本打算在日內瓦車展上憑藉旗下最新款概念車來大放光彩，但人算不如天算，最終在日內瓦車展取消後，選擇了線上釋出的方式讓全球觀眾來欣賞這一臺全新的純電動概念車型。
現代Prophecy給人的第一感覺就是大膽，官方用“終極的汽車形式”來描述這臺車的外觀。新車的輪廓設計讓整體身形充滿了運動的氣息，短的懸架以及突出後尾翼則塑造出了濃厚的跑車風格，兩者結合之後讓這臺現代Prophecy將自身的運動細胞體現的淋漓盡致。由於採用純電動系統，前機艙不需要放置發動機，因此讓車頭允許設計的更加扁平。同時車燈設計也採用了階梯型畫素燈的超前衛造型，時尚範十足。
內飾則是這款概念車設計的重點，現代將自動駕駛的概念完美的融入到了車內，除了取消方向盤等傳統駕駛位的設計外，儀表臺上也採用了貫穿整體的超大螢幕，同時在主副駕駛車門位置也同樣設計了氛圍螢幕，為車艙製造出了環繞式的包圍觀感體驗，讓人進入車內的第一感受彷彿如同來到了自己家裡的客廳。
官方表示，這款概念車是基於現代的純電動平臺打造而來，同時也展現了現代汽車未來的造車方向以及科技的理念。
● BMW i4概念車
BMW這款i4概念車從春節甚至更早的時間就開始了宣傳，最令人難忘的就是在前不久釋出的預告影像，當中展示了整個外觀的輪廓，吊足了全球觀眾的胃口。3月3日，BMW集團通過線上釋出會的方式向全球觀眾揭開了這輛概念車的神祕面紗。
BMW i4採用了BMW全新品牌標識，並由二維透明設計無縫整合，進一步提升了品牌的辨識度，大燈造型狹長而鋒利，如同獵鷹的雙爪般犀利。傳統的“雙腎進氣格柵”也出現在了這款概念車型上，不過相比現在市面上的車型，這款“雙腎進氣格柵”彷彿已經進化成了兩個巨大的黑洞。除了誇張的尺寸之外，上面還集成了智慧面板，裡面嵌入了多種感測器，對於駕駛員的使用會更加便捷，同時後視鏡也被兩個小巧的攝像頭取代，看起來極富未來科技感。此外，五幅式的盾牌輪轂和藍色元素的點綴使得整臺車顯得非常高貴、優雅，視覺美感極佳。
內飾依舊採取了以駕駛員為中心的設計理念，曲面顯示屏稍稍向駕駛位傾斜，集成了大部分操作功能。三幅式的雙色運動方向盤看起來運動範兒十足，同時中央控制面板用撥片式換檔按鈕取代了傳統的換擋桿，iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均採用水晶材質元件製成，座椅材質由帶有線條圖案的超細纖維和橄欖葉鞣製的天然皮革組成，整個內飾綜合在一起，只能用奢華、尊貴、高檔等詞語來形容了。
動力方面，BMW i4概念車將搭載第五代BMWeDrive的電力驅動技術，最大輸出功率可達到390kW，0-100km/h加速時間僅需4s。同時配備了一套容量為80kWh電池組，WLTP況下續航里程可達600km。
● 奧迪e-tron S
同樣是在3月3日，奧迪以線上直播的方式釋出了兩款新能源車型，分別是奧迪e-tron S以及奧迪e-tron S Sportback車型。這兩款新車型都是以e-tron為基礎而衍生出來的兩款高效能版本車型，並且官方還表示這兩款車型將成為首個搭載三電機驅動系統的量產車型。
在外觀設計上兩款車型採用了不同風格的設計語言，其中，奧迪e-tron S依舊採用了SUV車身的造型，前臉犀利的大燈組充斥著濃厚的奧迪風，配合大尺寸的封閉式中網顯得整個前臉運動風格十足。而奧迪e-tron S Sportback則採用的是時下流行的轎跑風格，亮灰色的八邊形單幅格柵、充滿戰鬥氣息的前保險槓以及寬度幾乎與車身寬度相同的擴散器，無一不在彰顯其為高效能版本車型的身份。此外，這款新車還搭載了奧迪首次應用的數字矩陣式LED大燈，並且將傳統後視鏡改為了攝像頭，不僅造型極具個性，在日常駕駛過程中實用性也大大增加。
內飾方面兩款車型基本一致，都延續了奧迪家族式的設計風格，12.3英寸數字儀表盤、12.1英寸資訊娛樂顯示屏、8.6英寸空調控制螢幕都保留在了新車型上，凸顯出了非常強悍的科技氣息。同時還配備了皮革與Alcantara材質所搭配的電動運動型座椅，菱形紋路和S徽章在提升內飾逼格的同時還展現了作為高效能版本車型的身份。
動力效能方面是奧迪e-tron S系列車型最大的看點，新車將會搭載一套由三臺電機組成的電力驅動系統，電機的分佈為前一後二。這套電力驅動系統最大輸出功率可達到435匹馬力，峰值扭矩更是高達808Nm，這也讓該車型的0-100km/h加速時間達到了4.5S，值得一提的是，這款車在將來上市後或許會成為首款搭載三電機的新能源車型。動力電池方面，新車將配備一套容量為95kWh的電池組，使用150kW的直流充電裝置充電的話，電量從5%-80%僅需半個小時左右。較為可惜的是此次釋出會並未公佈兩款車型的續航里程資訊，或許在不久的將來奧迪將會公佈更為詳細的資訊。
● 賓士CLA PHEV
儘管日內瓦車展被迫取消，但賓士表示新車將不會遲到。3月3日，梅賽德斯賓士同樣選擇了網上直播的方式進行了賓士家族新車型的釋出會，其中就包括新能源車型CLA PHEV。
外觀方面，賓士CLA PHEV保持了燃油版車型的設計理念，因此整體與燃油版車型並無太大出入，但由於插電混動版車型需要一定的空間來佈置電池組，所以相比於燃油版車型而言，排氣管、油箱等位置均有所改變，動力電池組則被佈置在後排座椅下方，而這個佈局或許為車內空間帶來了一定的影響。此外依舊是保持了賓士一貫的設計風格，不過在車身多處加入了藍色元素，以更好的彰顯其為新能源車型的身份。
動力部分，全新賓士CLA PHEV亮採用了賓士第三代混動動力驅動系統，由一臺1.3T發動機和一臺永磁同步電機而組成混合動力系統，其中1.3T發動機最大功率為85kW，電機最大功率為75kW，整套系統的綜合最大功率為160kW，峰值扭矩為450Nm。續航方面，新車將會搭載一套最大容量為15.6kWh的電池組，在WLTP標準下的純電續航里程為59km-69km。
● 賓士E-Class PHEV
與賓士CLA PHEV一同釋出的還有賓士E-Class PHEV車型，雖然是中期改款車型，但賓士依舊為其採用了最新的家族式設計語言，前格柵採用了最新式的繁星中網設計，搭配遠端幾何多光束的LED頭燈組讓整個車頭別具豪華時尚氣質。下包圍採用了貫穿式的造型設計，同時在內部還加入了網狀設計，加上兩側通風口雙風刃讓整個車身充滿了強烈的運動氣息。
全新E-Class PHEV在內飾方面並沒進行太大的更改，只是將人機互動系統進行了升級，在兩塊12.3英寸的可觸碰式液晶屏內加入了最新版本的MBUX車載人機互動系統，為使用者在使用語音操控功能時更加便捷。此外新車還加入了“ENERGIZING comfort control”系統，這套系統在已經上市的賓士EQC車型上進行了首次上線。該系統對空調、座椅功能、燈光系統等可以進行聯動控制，能根據乘客的身體狀況給予全方面的舒適體驗。
動力效能方面，全新賓士E-Class PHEV搭載了一套由一臺2.0T渦輪增壓發動機和一臺永磁同步電機組成的動力系統，這套動力系統最大輸出功率可達到234kW，峰值扭矩更是高達700Nm。續航能力方面，新車將配備一套容量為14kWh的三元鋰電池組，在純電動模式下NEDC續航為50km。
● 愛馳U6 ion
在日內瓦車展釋出取消車展的公告那天，愛馳汽車表示：“新車的釋出亮相會照常進行，只是會採取不同的方式進行。”就在眾人翹首以盼時，3月3日愛馳汽車在德國斯圖加特釋出了愛馳U6 ion概念車型的官方實拍圖。
外觀方面，愛馳U6 ion採用了最新的家族式設計，將整體打造成了一款偏向於轎跑風格的SUV。新車融合了跨界休旅與轎跑車的特色，腰線勾勒出十分流暢的車身線條，配合雙色大尺寸輪圈，進一步彰顯了運動感。此外，愛馳U6ion還採用了隱藏式門把手的設計，不僅進一步提升了設計感，還將車身風阻進一步減小了。前臉依然採用大面積封閉式設計，配合兩側不規則樣式頭燈組和類似擾流翼般的下格柵讓整個車頭充斥著一股戰鬥氣息。
新車的內飾與外觀那種張揚的設計風格相反，採用了簡約式的設計風格，淺色和橘色的搭配讓車內充滿活力，配合上飛機駕駛艙的佈局，讓整個內飾充滿科技感。而細節上，新車的車門把手採用了獨特的拉帶設計，而剎車踏板也利用不規則造型，配有播放/暫停標識看起來精緻又可愛。最為獨特的就是檔把區域了，愛馳U6 ion採用了類似戰鬥機推進器般的電子檔把，握住的一瞬間彷彿置身於戰鬥飛機之中，極具個性。
此次釋出會並未公佈愛馳U6 ion在動力效能方面以及續航能力方面的詳細引數以及相關資訊，不過根據“U6 ion誕生於愛馳MAS平臺”這一點來看，或許愛馳U6 ion將會採用和愛馳U5同樣的動力系統以及動力電池，但這也僅僅是猜測而已，具體真實資訊還得等到將來官方正式公佈後才能知曉。
● 福斯TouaregR PHEV
在3月3日這一天，福斯集團也選擇了線上直播的方式向全球觀眾展示了旗下福斯R系列的插電混動版車型——福斯TouaregR PHEV。在外觀方面，TouaregRPHEV整體外觀延續了普通版Touareg的設計語言，同時搭載了彰顯自身為高效能版車型的R系列車身套件，在這一套套件的加持下，車身整體的運動氣息十足。其中黑色的中網配合燻黑大燈以及底部黑色烤漆裝飾，賦予了前臉極強的攻擊力。值得一提的是車尾部分，在車尾車標下方新車加上了一個“R”字標識，右下角還增添了“eHYBRID”的字樣，共同凸顯了新車為R系列新能源車型的身份。
新車的內飾則更能凸顯其為R系列新能源車型的雙重身份，座椅頭枕、迎賓踏板、腳墊以及中央裝飾板等多處都印有“R”字標識，並且在顯而易見的地方都加入了藍色元素作為點綴，十分亮眼。除了細節元素之外，15英寸的全液晶中控屏以及12英寸的全液晶儀表盤提升了車內整體的科技感。
動力方面，TouaregR PHEV搭載了一套由3.0T V6發動機和一臺電動機組成的動力系統，這套系統綜合輸出功率最大可達到462匹馬力，峰值扭矩為700Nm。另外還配備了一套容量為14.1kWh的電池組，在純電模式下這套電池組可以為新車提供48km的續航里程。
● 斯柯達OctaviaRS iV
同樣是3月3日，斯柯達也以線上直播的模式釋出了旗下最新款插電混動版車型——斯柯達Octavia RS iV。外觀方面，全新一代OctaviaRS iV相比普通版車型增加了運動感和侵略性，前臉採用燻黑處理的直瀑式家族格柵，格柵上裝飾有雙色VRS標識。前包圍兩側霧燈區域加入黑色裝飾，底部貫穿式前脣也採用燻黑處理，運動感十足。此外，車尾兩側還分別貼有VRS和iV的標識，以彰顯其效能車和插電式混動車型的雙重身份，讓新車無論是從前還是從後都具有不俗的辨識度。
內飾方面，新車整體風格偏向運動化，座椅為織物材質的一體式運動座椅，椅背上方同樣加入了雙色VRS標識。中控臺和門板處採用大面積Alcantara材質進行裝飾，這也讓車內充滿了高階奢華感。此外液晶儀表盤和中控螢幕下方有一條貫穿式碳纖維裝飾板，搭配真皮包裹的平底三幅式多功能運動方向盤，讓整個車內的運動氣息再次昇華。
動力效能方面，OctaviaRS iV採用的是一套插電式混合動力系統，該動力系統由一臺1.4TSI的發動機和一臺電動機組合而成的，綜合最大功率為245匹馬力，綜合峰值扭矩為400Nm。續航能力方面，新車將會配備一套容量為13kWh的電池組，在純電模式下可行駛60km。
● 西雅特Cupra Formentor PHEV
3月3日這一天，日內瓦車展取消了，但眾多車企如同形成了不成文的規定一般一起舉辦了一場“雲車展”，這場特殊的車展當中就出現了西雅特Cupra Formentor PHEV。外觀方面，西雅特Cupra Formentor PHEV採用了西雅特家族式的設計語言，首先映入眼簾的便是極具辨識度的三角形頭燈設計。其次，下方保險槓採用了貫穿式設計，配合兩側設計複雜的霧燈，讓整個前臉看上去極具戰鬥風範。車身的側面則更加凸顯運動感，犀利的車身線條加上分段式的腰線設計，在體現運動身形的同時還凸顯出了強烈的力量感。更為獨特的是採用了花瓣造型的多幅式輪轂，搭配上古銅配色讓整個側面的造型更具個性。
與外觀風格截然相反的則是這輛新車的內飾了，整體採用了較為簡約的設計風格，並且包裹材料都採用了暗色系作為配色，看起來整潔而穩重。而全液晶儀表盤、12英寸的懸浮式中控屏以及平底三幅式多功能方向盤則在這份穩重當中凸顯了一絲科技感。
動力方面，西雅特Cupra Formentor PHEV將搭載一套由一臺2.0T發動機和一臺電動機組成的插電式混合動力系統，其中2.0T發動機的最大功率為310kW，峰值扭矩為400Nm。此外，在純電動模式下，新車擁有50km的續航里程。
● 雷諾集團
作為法系車型的代表之一，雷諾原本打算在日內瓦車展上釋出三款插電混動版車型，但日內瓦車展因故取消後雷諾選擇了網上釋出的形式釋出了旗下三款新車型，分別是雷諾Clio PHEV、科雷繽PHEV以及梅甘娜PHEV。
外觀方面，這三款新能源車型均與現款燃油版車型保持一致，僅在車身的細節部分加入了插混車型獨特的標識。三款車型都採用了雷諾家族式的設計語言，三款車型頭燈以及C型日間行車燈的外觀造型一致相同，設計極具年輕感，與頭燈相連的T形中網也具有較高的一致性。此外，三款車型在車身各處都加入了藍色的格柵以及藍色的裝飾條，大大提高了車輛的辨識度與個性化指數。
內飾方面，雖然是全新的插電混動版車型，但整體設計風格還是延續了燃油版車型的設計理念，不過還是有許多細節之處的差異，如增加了可以調整駕駛模式的按鍵以及加裝了淡藍色的車內氛圍燈，進一步彰顯了自身為新能源車型的身份。
動力方面，雷諾Clio PHEV、科雷繽PHEV與梅甘娜PHEV均搭載了一套名為E-Tech的插電式混動動力系統，其中，Clio PHEV的動力系統綜合最大功率為142匹馬力，科雷繽PHEV和梅甘娜PHEV的動力系統綜合最大功率為160匹馬力。續航能力方面，三款車在純電模式下的續航里程都為65km。
總結：
這次臨時組建而成的“雲車展”讓眾多車企找到了釋出新車的新方式，並且在此次“車展”上亮相的新車型大多數都為新能源車型，這也再次證明了電氣化是全球性、是必然性的發展，相信在不久的將來將會實現更加全面的電氣化發展，環保理念也將徹底貫徹全球。