新一代BMW3 Series的變化是非常明顯的，包括外觀和內飾方面都進行了重新的設計，新車在駕駛質感和操控方面也延續了BMW的特色，依舊非常年輕和運動。

其實熟悉BMW3 Series的人都知道，新款的325車型其實就是老款的320車型，搭載2.0T低功率發動機，最大馬力為184匹，峰值扭矩有所增加，但是對於加速的影響並不大，匹配8AT變速箱，官方給出的百公里加速成績為7.3秒，和老款的320車型保持一致。

不久之前，有媒體曝光了新一代BMW320和330的申報資訊，最引人關注的就是新款BMW320，要知道在上一代車型當中，BMW320是最走量的，因為更入門的318是三缸發動機，而330是追求動力的小眾選擇。

來到第七代BMW3 Series，整個車型佈局發生了變化，新款車型取消了1.5T三缸發動機，全系都是2.0T發動機，並且尾標也發生了變化，原本的320車型變成了325，而318則變成了320，由功率更低的2.0T發動機取代1.5T三缸發動機。

據悉，新一代BMW320的最大馬力只有156匹，用來取代老款的318車型，因此在售價方面也會和上一代BMW318相當，同時會比上一代BMW320便宜不少。

很多人在看到156馬力的時候，可能會覺得動力太弱，但是新款320可能反而可能會是最走量的BMW轎車。

首先，由於新款320的定位更加入門，因此在售價方面勢必會定在30萬以內，再加上後期的大幅優惠，那麼新款320的價效比會有明顯提升，成為更多年輕人買得起的BMW轎車。比如目前奧迪A4L就是靠著較高的價效比而成為最暢銷的豪華品牌轎車。

第二，新款BMW320的最大馬力雖然只有156匹，但是依舊比一眾小排量發動機的動力更強，同時也比同排量的自然吸氣發動機具有更強的動力爆發，再加上BMW出眾的發動機和變速箱匹配能力，相信實際的動力和操控表現並不會很差。

第三，大部分消費者對於動力的要求並不高，要知道凌志ES200的銷量也並不差。很多人不買318是因為三缸發動機，而新款320採用了2.0T發動機，並且尾標也從318變成了320，對於在意品牌和麵子的人群來說，也省去了摳掉尾標的麻煩。

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