儘管車企們都不太想面對2月銷量資料，但該來的總要來。

據乘聯會資料，2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比2019年2月下降78.5%，對比2019年2月因春節因素同比下降19%屬於超低基數，主要因疫情因素的影響遠大於春節因素的干擾。

疫情自1月底開始爆發，因與春節假期在時間上有一定的重合，對1月銷量的影響有限。而進入2月，疫情影響逐步擴大，企業停工停產、經銷商閉店、消費者購車積極性不高等多重因素疊加，最終導致了銷量大面積下滑的局面。

在1月整體表現可觀的日系車企，2月在華銷量也是全線下跌。

根據1月資料，東風本田大漲21.3%；本田、豐田、萬事得則分別實現了1.3%、1.6%和7.5%的增長；東風日產、豐田等銷量雖然出現了一定幅度的下滑，但相較於德系、美系、韓系，及部分主要的自主品牌，還算穩定。

然而在2月，以上車企銷量資料則要難看的多。

萬事得：環比驟降88%

根據萬事得官方資料，1-2月，萬事得累計銷量為23,393輛，其中1月銷量20963輛，2月份2430輛，環比下滑了88%。相比2019年1-2月銷量同比下滑32%。

具體到兩大渠道的銷量情況上，1-2月，萬事得銷量為8792輛，長安萬事得銷量為14601輛；其中2月單月，萬事得銷量為1253輛，長安萬事得銷量為1177輛。

車型方面來看，2月份，ATENZA銷量為660輛；萬事得CX-4銷量為593輛；萬事得3AXELA銷量為959輛，為萬事得中國貢獻了50%的銷量；萬事得CX-5當月銷量則僅有212輛。

本田：同比大跌85%

本田2月汽車銷量資料顯示，受疫情影響，其2月終端銷量僅為11,288輛，相較於2019年同期的75,907輛，大幅下跌85.1%。

其中，本田2月終端銷量為7,485輛，與2019年2月的40,508輛相比，下跌81.5%；東風本田2月終端銷量為3,803輛，與2019年2月的35,399輛相比，下跌89.3%。

累計銷量來看，1-2月，本田和東風本田終端總銷量為161,151輛，同期比為75.9%，同比下滑24.1%。其中，本田前兩個月的終端累計銷量為83,751輛，同比下滑28%；東風本田今年的終端累計銷量為77,400輛，同期下滑19.5%。

豐田：同比下滑70%

根據豐田2月銷量資料，其2月在華新車銷量同比減少70.2％，降至23,800輛。該月，豐田包括高檔車品牌“凌志”在內的全部車型銷量較上年減少，連續2個月下跌。

日產：同比下滑80.3%

日產2月銷量資料顯示，其2月在華銷量僅15,111臺汽車，同比下降80.3%，其中Sylphy、X-Trail和Qashqai的需求持續下滑。

日產在華合資企業東風日產和東風啟辰乘用車2月的銷量為12,704臺，同比下降80.9%；輕型商用車2月銷量為2277臺，同比下降75.4%。

很顯然，日系銷量的波動與大環境相關。而據乘聯會分析，由於受到抑制的2月原有需求延緩釋放，3月上半月的零售會有一定的加速回暖跡象。按照正常的4月末解除疫情判斷，目前看2月車市低迷超預期，3-4月的車市回暖速度較慢，5月後預計恢復正常。

從全年來看，如果國家層面沒有強力的刺激政策，則2020年車市的負增長幅度可能進一步加大，比前期的下滑5%的預期再下調3個百分點。目前預計2020年零售預測為同比下滑8%。較2019年末的預期2020年增1%的預測下調9個百分點。