作者 | Gary

2月底，埃克森美孚及其經銷商投資公司孚筱、騰訊、途虎宣佈，四方共同組建的合資公司上海孚創實業發展有限公司（簡稱孚創）已於1月在上海自貿區正式註冊成立。

去年12月，美孚、騰訊、途虎等幾方已經宣佈共同組建合資公司，孚創的成立正是這次合作的落地。據了解，合資公司註冊資本13.5億人民幣，在今年3月正式運營，原埃克森美孚(中國)投資有限公司總經理兼董事曾紅衛出任孚創總經理兼董事。

01 利用多方資源

事實上，近年來多家國際油品品牌商在中國汽車後市場動作頻頻，與國內已有的平臺進行合作，致力於渠道下沉，推動數字化改造，從而觸達更多維修終端和消費者。

去年年初，美國勝牌和兔師傅成立合資公司，合作方式是共建汽車保養社群店，意圖將勝牌在美國的快速換油連鎖模式複製到中國市場。

而嘉實多選擇和博世汽車售後合作，雙方在去年11月攜手推出聯合品牌維修站，希望通過標準化和數字化手段幫助維修門店增加進廠臺數、提升客單價和改善運營效率。

當然，美孚的這次動作不僅僅是合作層面，而是採取合資公司的形式。曾紅衛表示，中國汽車後市場體量超過萬億，但市場仍然高度分散化，亟需消費升級。合資公司的形式有別於鬆散的合作，可以更有效地推進孚創與各股東方的關係。

孚創股東方資訊（來自天眼查）

從孚創的股東方可以看到，除了美孚，騰訊和途虎一直以來關係緊密，在汽車後市場已經建立了一定規模和品牌力。

曾紅衛表示，騰訊在數字化、資料分析、技術生態等方面具有優勢，在孚創的數字化賦能方面提供支援，另外孚創還可以利用騰訊的一體化平臺、使用者引流等能力。

途虎在汽車後市場佈局了超過1000家工場店和10000多家合作門店，是現階段較為成功的以電商為依託的全國性維修連鎖和供應鏈平臺。曾紅衛認為途虎在線上引流、線下網路管理和經營、系統開放等方面的經驗，可以提供借鑑作用。

更進一步，如果孚創把途虎工場店的數字化和標準化能力複製過來，可以實現對線下門店網路的服務品質和流程控制能力，讓使用者線上下單、線下服務的體驗做到閉環。

這應該是合資公司的初衷之一。

02 推進數字化建設

在孚創成立之前，美孚已經著手對經銷商網路進行整合。

目前孚創已經擁有40家核心經銷商，這批經銷商均在年前成立，分北區、中區和南區三大區域，覆蓋中國31個省、自治區和直轄市。據了解，這些經銷商由原美孚130多家經銷商優化整合而來。

這樣的做法不同於美國上市汽配供應鏈連鎖佔據主導的市場現狀，更類似歐洲潤滑油渠道模式。後者普遍以超級經銷商為主，呈現三個特點，一是電子化能力強，二是規模較大，三是在以上兩個基礎上形成精益高效能力。對於品牌商而言，掌控渠道話語權意味著更大的盈利空間。

在經銷商整合過程中，數字化能力是關鍵。曾紅衛也提到，數字賦能方面的IT系統打造和建設是孚創目前的工作重心之一。

“一方面是系統建設，包括對消費者資料的分析升級、門店的會員體系，門店的運營管理能力，包括標準化操作流程、業務標準化、數字工具這一系列舉措都是來幫助提升門店的服務水平；優化管理體系、客戶關係管理體系，當然同時也提升盈利能力。”

針對門店，孚創提高消費者資料分析、會員體系運營以及整體的門店運營管理能力，為合作門店開發標準化的操作流程來提高門店的服務水平。

利用數字化能力，電商平臺體系的線下連鎖增速明顯，核心在於洗車、換油、輪胎等標準化專案上，能快速實現“需求端數字化”。這也是為什麼途虎、兔師傅這樣的細分賽道玩家實現快速擴張並贏得資本青睞。

現在上游品牌商也走上了這條道路。

03 美孚1號車養護網路升級

借鑑美國經驗，幾乎所有油品品牌商都在美國市場建立了線下維修網路，將業務從上游向下遊延伸。

事實上，美孚已經在國內佈局了超過1000家“美孚1號養護站”，提供汽車保養、維修、電子化、30項專業檢查等服務。

據介紹，孚創的工作之一就是對美孚1號養護站進行升級改造。

曾紅衛說：“目前我們的想法是建設成臻選店、認證店還有合作店的體系，臻選店是基於現在美孚1號養護店進行升級，我們希望臻選店能成為一個行業的標杆；當然還有認證店，這是美孚車養護的授權店，也是要提高車養護服務的可靠性和標準化；最後還有我們的合作店。”

通過騰訊的線上廣告引流，孚創有機會引導消費者線上下單線下接受服務，形成一個閉環模式。在這個過程當中可以和途虎合作或者建立類似途虎工場店模式。曾紅衛對這樣的設想持開放態度，表示目前還在思考和探索。

據了解，在進行上下游整合過程中，孚創也將打造自己的供應鏈體系，除了已有的美孚潤滑油之外，也在聚焦核心的產品和服務，為美孚1號車養護網路提供支援。

從生產環節向中間渠道和終端服務延伸，這是品牌商通往終局競爭的必經之路。孚創已經踏出堅實一步。

— END —