大家好，《明明白白換新車》欄目又和大家見面啦！這次我們要幫助的是一位剛拿到北京新能源指標的Z先生。受到近來疫情的影響，Z先生的購車計劃被完全打亂了，購車計劃不得不提前實施，那麼Z先生又是如何打算的呢？

按照原本的計劃，Z先生打算先把指標拿到手，等到年底的時候再購入一輛合適的新能源車，畢竟現在的新能源車更新太快，年初時手頭的資金也不多。可疫情的到來讓Z先生夫妻二人的用車頻率急劇攀升，只有一輛燃油車無論如何也無法滿足兩個人同時出行的需求，於是購買一款各方面都能滿足需求的新能源車就成了當務之急。

雖然再買一輛車主要是為了解決Z先生夫妻二人各自同時出行的問題，但受到使用條件的限制，新車也得滿足一定的硬性要求。而且，既然是增購一臺車，Z先生還是希望新車能帶來更多的便利。

對於純電動車來說，最重要的就是續航，尤其是對於沒有固定車位，無法安裝私人充電樁的Z先生來說，更長的續航里程就意味著更低的充電頻率。按照我們的使用經驗，續航里程大於每週行駛總距離的2倍基本上就能滿足一週充一次電的需求。Z先生工作的地方離家單程大約17公里，單純上下班往返的話，每週是170公里。臨時外出或者是冬天開暖風，續航下降的情況下也基本上能夠達到一週一充的標準，不會過多的耽誤休息時間。所以NEDC續航大於350公里的車型，都可以納入考慮範圍。

前面說過，由於購車計劃的提前，Z先生一時拿不出太多的購車預算，十萬元基本上已是上限。而且對於車輛的保值率，Z先生也有顧慮。現階段電動車的更新淘汰非常快，再加上市場不成熟，新能源車的保值率遠低於同等情況下的燃油車。花太多錢買電動車的話，將來換車的時候太吃虧。

Z先生說，現在的燃油車是幾年前剛參加工作的時候家裡給買的，雖然用著沒什麼問題，但是看見這幾年推出的新車，一個個都有大螢幕，線上導航、線上音樂什麼的，很讓人眼饞。所以有可能的話，他也想要與時俱進，享受一下在車裡的互聯生活。另外，“新冠”這一鬧讓大家不得不一出門就戴口罩，長期佩戴的憋悶非常令人難受，要是開車的時候能摘下來，真的是莫大的輕鬆。

Z先生家裡的燃油車是臺轎車，所以也想借著這次買車體驗一下開SUV的感覺。而且，鑑於Z先生住在老小區，停車位本就非常緊張，車身尺寸也不能太大。在10萬元級的車型中，與其選擇緊湊型的轎車，倒不如嘗試一下小型SUV，這樣也能顧及一下駕車不太熟練的Z太太。

在和我溝通之前，Z先生自己也在網上看過幾款不同品牌的車型，不過看來看去，最合Z先生心意的，還是比亞迪元EV。

首先是外觀方面，元EV的外形設計讓Z先生很滿意，尤其是元EV這個家族化的“龍臉”造型，看上去很提氣，也很有活力。更關鍵的是，元EV的頭燈是全LED光源，不僅照明效果比鹵素燈泡更好，而且本身看上去也更高檔。

還有一個吸引Z先生的設計就是元EV車尾的這個“小書包”，這讓有SUV情結的Z先生甚是喜歡，按照Z先生的話說，外掛式的備胎才有越野車的樣子。我也順便告訴他，這個級別的純電動SUV基本上都沒有備胎，但元EV則是全系標配，出門在外更踏實一些。

元EV的內飾設計也深得Z先生的認可，中控臺的整體線條很平直，沒有那麼多花裡胡哨的曲線，符合Z先生追求簡約的想法。10.1英寸的中控屏很像一個平板，而且可以根據需要進行旋轉，一切操作都可以靠它解決，跟操作普通電子產品沒什麼區別，緊跟時代的腳步，就連Z太太也是大加讚賞。

當然，除了那些常規的語音控制、線上導航等功能，元EV的DiLink智慧網聯絡統還可以安裝第三方APP，增強娛樂功能，充電的時候坐在車裡刷抖音來打發無聊是很多人的選擇。最近疫情期間為了防控，收快遞都成了令人頭痛的問題，不過DiLink系統可以提供遠端解鎖車輛的功能，不方便立刻下樓的時候，可以讓快遞小哥把快遞直接放車裡（Z先生的車一般都停在小區外的路邊），這個神操作大大顛覆了Z先生對車輛的認知。

另外，元EV幾乎全系標配了帶有PM2.5過濾功能的空調濾芯，無論是抵禦“新冠”病毒的入侵還是阻擋北方冬季常見的霧霾天髒空氣都是非常有效的工具。可以說，元EV自帶“口罩”的優勢還是十分具有吸引力的。最近比亞迪的濾芯還獲得了權威機構“CN95級”的認證，可靠性十分有保障。

對於駕乘空間方面的表現，Z先生倒是沒有特別大的需求，畢竟Z先生夫婦目前還沒有下一代，平時頂多就是帶著父母和妻子出門，只坐4個人的話，元EV完全能夠滿足。雖然元EV是小型SUV的定位，但它的車身尺寸事實上已經是這個級別裡的偏大的那類了。

另外，元EV的座椅設計也很用心，無論是柔軟程度還是對身體的支撐和包裹都很不錯，坐上去很舒服。尤其是加長的坐墊腿託，對舒適度的提升幫助不小，是個走心的細節。

元的尾門很受Z太太喜歡，因為是橫向開啟，所以在關閉的時候並不需要像上開門那樣需要很大的力氣才能把尾門關上，輕鬆又優雅。後備箱內部的空間也足夠放置日常採購回來的東西，實在不夠用的話，把後排靠背放到後還能形成一個純平的載物空間，比家裡現有的轎車更能裝。

對於動力方面，Z先生並沒有特別高的需求，畢竟是城市裡代步，夠用就好。元EV搭載的最大功率95馬力的電動機和180牛·米的最大扭矩驅動車輛還是比較輕鬆的。雖然元EV的頂配版還有一款動力更強的電動機，但是考慮到購車預算以及Z太太不太熟練的駕駛技術，Z先生還是沒有過分追求動力，而且元EV油門響應極快，低速加速快的特點已經讓Z先生感到很滿意了。

考慮到實際的用車需求，元EV535可以提供410公里的NEDC續航里程，完全能夠滿足Z先生一週充一次電的期望。即便把電量基本耗盡，使用公共快充樁把電池充滿也就是一個小時左右的事兒，吃頓飯回來就差不多了，Z先生表示完全可以接受。

大部分情況下，在公共充電樁上給元EV充滿電的花費也就是50-60元左右，可以跑300多公里，算下來100公里也就是20塊錢上下。Z先生說這錢幾乎可以忽略不計。而Z太太擔心電池會不會不耐用的問題，比亞迪官方給元EV提供了“整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修”的政策，在行業內部算是很高的標準了。

我們也向Z先生推薦了長安新能源CS15 E-Pro；北汽新能源EX3；吉利EMGRAND EC7GSe等車型，不過被Z先生以各種原因給否定了：

長安新能源CS15 E-Pro：車是真好看，但是感覺車內空間有點小，上開式尾門Z太太不喜歡。

北汽新能源EX3：外形太過前衛，喜歡的配置超預算了。

吉利EMGRAND EC7GSe：造型很漂亮，空間配置也夠用，但是配置差距有點兒大，而且家裡親戚有一臺老款，不想“撞臉”。

根據我們的對4S店的走訪來看，元EV535車型全系都有約7000-10000元左右的零售優惠，新獲得購車指標、置換或者增購的使用者也有不同的額外的優惠政策。分期付款方面也有一定的政策支援，但需要根據每一位使用者自身的實際情況具體到店詳談。

最終Z先生夫婦決定把最心儀的車型鎖定在了比亞迪元EV535車型上，而根據他們的購車預算以及4S店的終端優惠，指導價為11.99萬元的智聯領潮型是最符合需求的一款。前面提到的核心功能這款車都已經具備，滿足日常使用完全不是問題。等到車管部門正式上班，就可以正常登記上牌了。

好了，這次的欄目到這裡就結束了，如果您也和Z先生有著類似的購車需求，希望我們的文章幫助到了您。要是還有什麼想討論的，請在文章下方的評論區留言吧，咱們下次見。