賓利表示，到2023年，它將提供該系列所有車型的混合動力版本，並將於2026年推出首款全電動汽車。

賓利於2019年推出了首款基於Bentayga SUV的混合動力車。這款高開闊的五門旅行車使用與保時捷卡宴eHybrid相同的3.0升渦輪增壓汽油V6和電動馬達組合。

預計Bentley會將這種動力傳動系統應用於所有其他車型中，例如Flying Spur轎車，Continental GT coupe和GTC敞篷車，因為它有望在未來三年內提供每種車型的混合動力版本。

然而，Mulsanne超級豪華轎車是賓利豪華轎車中的主導，也是勞斯萊斯Phantom的競爭對手，但它可能不會成為未來的一部分。該車型可能會被更大，更豪華的Bentayga SUV取代。

電動賓利怎麼樣？

至於電動賓利的外觀，2019年中期釋出的EXP 100 GT概念車提供了非常強烈的暗示。這款長5.8m的豪華雙門轎跑車的理論電動旅行距離為640 km，並且由於四個角落的固態電池和電動機，因此可以從0-100 km / h的速度在2.5秒內加速。

儘管目前尚不具備在兩噸重的雙門轎跑車上做到這一點的技術，但賓利（Bentley）董事長兼執行長阿德里安·霍爾馬克（Adrian Hallmark）表示，這種技術指日可待。

“有了已知的改善電池功率密度的路線圖，到2025-26年，我們將能夠製造出合適的[電動]賓利。”

Hallmark說：“在五到十年內，固態技術將使電氣效能提高30％。因此，重量減輕了30％……或者重量相同，射程增加了30％。”

那麼，未來電動賓利會是什麼樣？ Hallmark說，肯定不是看起來像BMW i3或現代Ioniq的東西 。

“我們不想製造小型汽車，我們想製造賓利汽車。我們希望打造一款擁有可靠駕駛範圍的賓利，因為我們是權威的大旅行車（GT），一百英里並不是一個偉大的旅行家。”

Hallmark說，對於Bentley來說，良好的行駛距離必須至少達到300英里（500公里），它的外觀，感覺和駕駛感都像Bentley。它將具有“合適的軸距，合適的乘員數量，合適的總長，合適的高度，合適的形狀，合適的舒適度，精緻度和品質”。

Hallmark說，EXP100 GT使用轎跑車車身來預示賓利的第一款電動汽車是故意的。“與傳統的[內燃]發動機效能相比，航程對電池效能的影響要大得多。”

他說，相比之下，裝滿電池的Bentayga SUV可能會產生“相當大的電池……[但是]您可以行駛不到320公里的路程”。

Hallmark說，賓利的混合動力和電氣化計劃都是該品牌既定目標的一部分，該目標是成為福斯汽車集團首位從工廠到展廳地板實現碳中和地位的成員。

“我們希望成為該集團的第一名，也是奢侈品行業的第一名。”

霍爾馬克說，與其他福斯集團品牌相比，賓利的位置非常理想，因為它很小，因此一開始就不會使用很多資源。

“因此，對於我們而言，要減少碳排放量，使我們從運營或工業角度使所有事物透明化，這是比擁有兩，五或一千萬輛汽車的公司小的挑戰。

“我們已經落後了該國最大的太陽能農場-汽車零部件農場-並且它們已經對製造業務實現碳中和。我們已經在10月採取了這一步驟。

“我們可以看到一個路線圖……對工廠進行脫碳，對產品進行脫碳，然後再到對供應鏈進行脫碳的最後一步。因此，除了某些車輛技術外，我們不需要[VW] Group的技術來做很多事情。最主要的是電池技術。”

電動化是所有品牌邁出的下一步，而賓利（Bentley）處於領先地位，只要福斯汽車集團的老闆願意。

Mulsanne豪華轎車可能會為另一輛賓利SUV讓路

賓利在2019年共售出11,006輛汽車，連續第七年超過10,000輛，而且更令人印象深刻，因為它沒有歷史上一直佔該品牌銷量四分之一的Flying Spur轎車。

Bentayga SUV約佔銷售額的45％，其餘的大部分分配給Continental GT Coupe和Continental GTC敞篷車。Mulsanne的豪華轎車提供了約5％的銷量，與預計在2019年底推出的較小的Flying Spur轎車的25％的銷量相去甚遠，這對勞斯萊斯Phantom競爭對手的預期壽命產生了懷疑。

霍爾馬克說：“不幸的是，這種汽車的客戶正在消失。” 他說，Mulsanne購房者通常分為以下兩類之一：40歲以下的人全部居住在中國，60歲以上的人在美國和歐洲。

這位年齡較大的目標群體非常富裕，並且已經成長為具有標誌性意義的產品，併為他們服務。您會得到一些音樂明星，但數量很少。他們寧願擁有GT或Bentayga。因此，穆珊陷入了人口泡沫。它吸引了一定的人群，並且隨著年齡的增長，他們不再願意在日常的日常用車上花費40萬美元或50萬美元。[相反]他們購買了Flying Spur，或者購買了Bentayga或其他豪華SUV。因此，大型轎車並不那麼受歡迎。

“如果看中國，我們出售的每一輛汽車的軸距都更長。每個人五十萬英鎊，每個買家都在40歲以下，而且他們都是男人。因此，這是一項偉大的生意，但它卻在萎縮。即使是中國買家，如果我們做了-不給您答案-如果我們採用了更長的軸距Bentayga，那麼在中國的每一個Mulsanne客戶中的每一個都將接受這一選擇。”

當被直接問到賓利是否應該在目前的Bentayga之上增加更長，更豪華，更昂貴的SUV時，Hallmark完全證實了這一點。

``我們希望打造出更加豪華，更大的Bentayga。關注此空間。'

賓利還可以增加其他哪些SUV？

``我可以想象一個大的。我可以想象一個很小的。我可以想象一輛雙門轎跑車……會更小的SUV……如果價格便宜，而且我們有能力接觸到更多的體積，您可以出售更多的汽車。但是我們不想成為大公司。

現在，這並不是說我們也不會在某個時候向下擴張。但是，我們的增長並不僅是通過使用小型汽車來降低價格。

“我們沒有發揮我們所處品牌的潛力。”

由此可見，賓利正在抬頭。