據彭博社報道，在新型冠狀病毒疫情導致中國各地的零部件工廠關閉後，全球汽車製造商和供應商一直在努力維持生產。但現在一個更大的擔憂正在浮出水面：消費者可能沒有心情購買汽車。

據彭博社報道，在新型冠狀病毒疫情導致中國各地的零部件工廠關閉後，全球汽車製造商和供應商一直在努力維持生產。但現在一個更大的擔憂正在浮出水面：消費者可能沒有心情購買汽車。

分析師已經下調了對美國汽車市場今年銷量接近1，700萬臺的預期。市場資料分析機構LMC Automotive將美國2020年的汽車銷量預期下調30萬臺，至1，650萬臺，這將是該行業自2014年以來的最低水平。

在全球範圍內，LMC Automotive將汽車銷量下調了350萬臺，其中中國市場預計佔一半以上。

LMC Automotive預測業務高階副Quattroporte傑夫·舒斯特（JeFFSchuster）指出，“這是我們在模擬全球主要市場汽車銷量情況時遇到的第一次意外，而且情況顯然會變得更糟。”

由於新型冠狀病毒疫情可能在全球大流行，這將導致全球國內生產總值（GDP）損失高達2.7萬億美元。各國政府正採取越來越積極的行動來遏制這種病毒。義大利週日宣佈了針對該國約四分之一人口的旅行限制，這些人集中在義大利最具生產力的北部地區。與此同時，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）領導的政府正在起草措施，以減輕經濟影響。

美國汽車研究中心副Quattroporte莉絲汀·德齊澤克（Kristin Dziczek）表示，“真正令人擔心和擔憂的是，汽車需求是否會出現緊縮。”

考克斯汽車公司（Cox Automotive）的資料顯示，2月份經季節性因素調整後的年化汽車銷量約為1，680萬臺，超過了此前預計的1，660萬臺。然而，“真正的考驗”將在今年3月，因為股市下跌和有關疫情的不確定性“肯定會對汽車銷售產生一些影響，”。

一些較大的汽車零部件製造商已經發出訊號，表明該行業即將陷入困境。德國零部件製造商大陸上週將2020年全年收益預期下調的原因歸咎於疫情。2019財年，大陸歸屬於母公司所有者淨利潤為-12億歐元。前一年的淨利潤為29億歐元。

該公司息稅前利潤為-2.68億歐元，相比去年的40.27億歐元，下滑106.7%；調整後經營性利潤為32億歐元同比下滑21.5%，調整後息稅前利潤率為7.4%，低於2018年的9.3%。

市場諮詢公司ZoZo Go首席執行長鄧恩（Michael Dunne）表示，正如中國已經證明的那樣，需求可能會在短時間內化為烏有。

鄧恩指出，中國2月分汽車銷量下滑近80%表明，“人們根本不會考慮高價商品。”

2月，中國國內乘用車零售量約為25.2萬臺，環比下降85.3%，同比19年2月下降78.5%。1至2月的零售同比下滑幅度約為47.8%。

諮詢公司Calderone Advisory Group董事總經理亞歷克斯•卡爾德龍（Alex Calderone）一直在遊說汽車供應商客戶評估因中國零部件短缺而停產的風險。但現在他更關心的是疫情對消費者情緒的影響，而不是供應鏈風險。

卡爾德龍表示：“如果汽車行業受到經濟衝擊，那將來自消費者心理、信心和消費模式的改變。”（張晶）