相較於中國產品牌的先人一步，合資品牌推出純電動車型的步伐顯然慢了很多，同時產品方面也比較少，目前市面上只有日產Sylphy純電、Lavida純電、別克微藍和雪佛蘭暢巡等幾款為數不多的車型。

就在前不久，北京現代趕在北京新能源指標放號之前，正式公佈了旗下重點打造的首款純電動轎車旗下LAFESTA純電動車型的官方售價，新車推出了GLS 暢行版、GLX智捷版、DLX悅享版共3款車型，補貼後售價為17.38萬—19.88萬元。3月11日，LAFESTA純電動也迎來了正式的線上釋出，而LAFESTA純電動的上市，也與昂希諾純電動形成了一高一低的SUV與轎車雙陣營，為不同需求的消費者提供了選擇。

此外，官方還推出“擁車無憂”的購車政策。根據官方給出的政策，現在預訂可以享受訂金翻倍政策（繳納1000元抵20000元）前5000名車主可獲總計價值10000元的車輛終身免費保養及首年商業險政策；醫務工作者，軍人，警察等還可額外享受3000元保障基金，又是3000元；置換使用者還可獲得5000元置換補貼。上市就有3萬元的補貼，可謂是相當大的手筆。

延承一貫的高顏值高配置

提起韓系車，大家往往的第一印象就是高顏值，而高顏值一直也是北京現代的代名詞。

LAFESTA純電動也延續了燃油版車型的造型設計，並在細節方面進行了相應的調整。純電動版本在保留了原有的前大燈組和貫穿式鍍鉻裝飾條的基礎上，改用了封閉式的前臉造型，同時也換裝了全新樣式的前包圍。

封閉式格柵中央為充電介面，支援快充和慢充兩種模式。此外，新車的日行燈及前包圍也進行了進一步優化，以使其前臉造型看上去更具科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705*1790*1435mm，軸距為2700mm。

相比起更加運動的外觀設計，LAFESTA純電動的內飾則要相對來說平緩了許多。新車的內飾整體設計風格走的是簡約的路線，整體造型與昂希諾純電動大致相仿。相較於汽油版紅色的設計元素點綴，純電動版本的LAFESTA則採用了黑灰為主的色調。

雖然內飾設計簡約，但配置可以用武裝到了牙齒來形容，高配置早已經成為了南韓合資車的一個標籤。除了很多常規的配置外，新車還配備了座椅通風、方向盤加熱和無線充電等功能，當然了，這其中有很多都是中高配專屬配置。此外，北京現代LAFESTA純電動還全系標配了車內空氣淨化系統以及車內PM2.5過濾裝置。

作為最為關心的續航方面，搭載來自大陸集團的三合一電驅動系統，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m。搭載56.5kWh的寧德時代三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程可以達到490km，這個數字可以稱為合資品牌中的第一名。

北京現代產品落地“大年”

在釋出會現場，北京現代副總經理文成坤在釋出會致辭中表示，中國新能源市場面臨著政策調整與補貼退坡，將步入從政策驅動到市場驅動，從價格選擇向價值選擇轉型的關鍵階段。

隨著充電設施的普及、產品續航能力等技術不斷完善升級，消費者對新能源產品的購買信心和慾望也將被啟用，帶動新能源市場迎來新的破局。LAFESTA純電動的推出，將助推北京現代的‘SMART+戰略’加速落地，夯實北京現代在合資企業佈局新能源領域的地位。

LAFESTA純電動的上市，進一步完善了北京現代新能源車的佈局。作為新能源產品佈局最完善的合資汽車企業之一，北京現代已經完成HEV（SONATA）、PHEV、EV三種新能源動力的產品佈局。隨著中國氫能藍圖的構建、基礎設施的日益完善，北京現代也把氫燃料電池車的引入排上了日程。

2020年也將成為北京現代在產品方面落地的“大年”。根據規劃，到2020年底，北京現代共計將陸續推出9款新能源車型，屆時將新能源產品矩陣也將覆蓋緊湊型轎車、中型轎車和小型SUV等多個細分市場。

2020年的初始被稱為“地獄開局”，車企銷量一跌再跌，LAFESTA純電動也成為了北京現代在這“地獄開局”下的首枚落子，“後千萬時代”的北京現代如何借得現代汽車深厚的新能源技術儲備，在中國這競爭激烈的新能源市場取得開門紅？這無疑還是需要更多市場的反饋。