你有沒有這樣一個習慣，一上車，就插入鑰匙一擰到底啟動車輛。啟動車輛不就是擰一下鑰匙或者按下一鍵啟動按鈕嗎?怎麼可能會傷車?很多司機都不相信。今天我們就這個問題聊聊。

鑰匙孔4個檔位，分別代表什麼

1、鑰匙插進去處於LOCK位置;

2、鑰匙擰到ACC：接通車輛部分電器電源，如CD、點菸器等;

3、鑰匙擰到ON：接通車上所有電器電源，並開始自檢;

4、START：點火檔，鑰匙在點火成功後彈回ON檔。

這四個檔每個檔位都是遞進式的，目的是讓電器裝置逐個進入工作狀態，這樣還可以緩解由於瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。如果著車時在其它檔位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態，會瞬間增加電瓶的負荷，所以這種操作對電瓶和發動機都是非常不利的。經常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會造成發動機啟動困難，促使積炭的產生。

鑰匙插進點火開關後，在每個檔位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時能聽見電器裝置通電的聲音。同時，油泵建立油壓，會有輕微的嗚嗚或者茲茲的聲音，等聲音消失，或者10秒鐘後，再進入下一個檔位，停頓一下再打著車就行了。

一鍵啟動

如果是無鑰匙啟動，則上車後，先輕輕按一下，接通電源。這時候，儀表燈不亮，僅僅是接通音響電源;再輕輕按第二下，儀表盤燈亮起，相當於ON檔位，油泵建立油壓，這時候要多等等，大概5-10秒，讓油泵充分建立油壓，準備啟動。各部位電腦自檢完成。如果哪個圖示常亮，就說明車子的那個部分出了問題，這時候應該及時修理，而不應該繼續使用。一鍵啟動的車輛自檢：不踩剎車，按下啟動按鈕，車輛接通電源並開始自檢，儀表盤圖示亮起;待圖示熄滅後踩住剎車，啟動車輛。

現在的汽車基本都是電子控制的，上面有很多感測器、執行器以及電控單元，這些元件在通電後，確實會有一個自檢的過程。在這個過程中，電控單元會向各感測器、執行器等發出檢測訊號並接收其反饋資訊，並對各不同系統的電控單元之間的通訊進行測試，同時點亮儀表盤上的各種警示燈，比如ABS燈，氣囊燈，發動機故障燈，機油燈，電瓶燈，安全帶燈等等。如果各系統反饋正常，相互之間的通訊順暢，大部分警示燈都會熄滅，發動機控制單元發出訊號指令發動機啟動;如果檢測到系統有故障，發動機控制單元會判定故障的嚴重程度以決定是否啟動，並以點亮相應故障燈的形式通知駕駛員。

說起來非常的複雜，事實上這個過程是極為短暫的，只需要零點幾秒就完成了，雖然有些警示燈需要幾秒鐘之後才熄滅，但是這樣做的目的是為了引起駕駛員的注意，而不是電控系統自檢時間需要幾秒鐘。所以，即使上車直接插鑰匙點火，不在ON檔停留，系統仍然有足夠的自檢時間。不過現在有些車型在通電後會將儀表盤上所有的燈都點亮，儀表指標會迴圈一次，大約需要2~3秒鐘。在這個過程中，啟動是無效的，也可以說是強制進行系統自檢。

但是有很多車型的使用說明書中，關於汽車啟動前注意事項會有這樣的指示：點火開關轉到ON擋位時，檢查儀表指示燈等一些資訊。注意：這裡的措辭是讓我們檢查儀表指示燈資訊。這是一個很重要的步驟，大家一定要知道那個燈應該亮、哪個燈不應該亮。比如自檢過程中氣囊燈應該點亮，如果它沒有亮，就說明有問題了。關於這一點還有一個悲慘的小故事：有一輛車的氣囊燈報警，司機送去修理，修理工無法排除故障，就人為的把氣囊燈破壞了，表面看起來好像是修好了，但其實故障依舊。後來該車發生事故，氣囊並沒有彈出，駕駛員也受了很嚴重的傷害。修車過程中才發現，氣囊一直都是壞的。如果駕駛員有在“ON”檔停留檢查的習慣，並知道氣囊燈應該亮起，這個問題也許早就發現了，但很遺憾，他開了幾個月也沒有發現，並最終釀成了慘劇。

其實把鑰匙擰到ON檔時停留幾秒鐘，還有一個更重要的原因，就是在ON檔，汽油泵會自動運轉幾秒鐘，為燃油供給系統建立油壓，以便讓啟動更順利。特別是對於一些比較老舊的車型，燃油供給系統的密封效能下降，系統洩壓導致壓力降低，發動機就會啟動困難或啟動時間延長;如果在ON檔停留幾秒鐘，汽油泵運轉將系統的油壓恢復到正常的水平，發動機啟動過程就會順暢得多。

所以，把鑰匙擰到ON檔時停留幾秒鐘，是非常有道理的，也是很有必要的。特別是對於一些比較老舊的車型，直接點火會增加電瓶的負擔，從這個角度來說，確實是會傷車的。所以，我們在啟動汽車時，每次都把鑰匙擰到ON檔時停留幾秒鐘，或者一鍵啟動的車型在不踩剎車的情況下按啟動按鍵，讓汽車通電自檢並建立油壓，這樣會更好的保護你的愛車。不過有些網上說此時發動機也會把機油壓力建立起來，這就有點言過其實了，機油泵是依靠發動機驅動的，發動機不轉它也是不動的，並不是說僅僅通電就會轉動並建立壓力。（來源於威帥車市）