從去年下半年開始，全新一代起亞Sorento的路試諜照開始陸續曝光，這也是起亞Sorento家族自本世紀初期亮相以來發展起來的第四代車型。按照起亞的計劃，第四代Sorento將會在今年三月的日內瓦國際車展上正式亮相。而依照南韓車企的慣例，所有面向全球市場釋出的新車，都會在全球亮相前的一個月或兩個月的時間裡，率先在南韓市場亮相。

於是，按照這個不成文的慣例，在日內瓦國際車展前，全新一代起亞Sorento的官方照片以及部分資訊也在日前正式亮相。不過實事求是的講，作為一個越野車愛好者，我對於起亞Sorento多少是覺得有些遺憾的。

從2009年第二代車型開始，起亞Sorento就實現了一款從高階乘用型越野SUV的定位轉型為一款城市中型SUV。雖然這樣的轉變為隨後兩代Sorento的發展帶來了不錯的銷量，但是第一代車型上那種硬朗的越野車氣質，以及高階越野車的定位，卻成為了一個讓人難以釋懷的遺憾。

根據起亞官方的資訊顯示，全新一代起亞Sorento從平臺到造型語言，都進行了全面的升級。那麼，這一次釋出的第四代起亞Sorento，都變化了些什麼呢？

從整體上來看，全新一代Sorento依舊保留了其作為一款城市中型SUV的定位，承載式車身的結構保證了在有限的尺寸下內部空間的最大化以及經濟性的最優化。

相比於第三代車型而言，新一代Sorento的整體形象顯然要靈動和活潑得多，在第三代車型上所呈現出來的傳統中型SUV的臃腫和大體量的一面有了明顯的改善。沒錯，相比於它的前任，新一代Sorento的體量感要小了很多。而按照慣例，新一代Sorento的車身尺寸是會比上一代的車型更大的。

顯而易見的是，從車身側面的比例構成來看，新一代起亞Sorento的整車視覺重心有了略微的後移，車頭的形象在整車的側面比例中的佔比更大。與此同時，新一代Sorento的前後懸尺寸相比於第三代車型也有所壓縮。

於是，這兩個比例細節的變化，也就構成了新一代Sorento在下裝部分更大的視覺張力，將整車的形象進行了"撐開"。所以，一個更加俊朗的形象得以躍然紙上。

根據起亞官方的資訊顯示，第四代Sorento基於起亞全新的中級SUV平臺打造。新平臺的運用使得車輛的前軸進行了前移，壓縮了前懸的長度。A柱相對於前軸的距離相比於第三代車型而言，向後延伸了30毫米，將長車頭的形象具化了出來。

值得一提的是，全新一代起亞Sorento還採用了環繞式的腰線設計，腰線從車身一側環繞到車頭，並在車尾形成了一個小鴨尾的效果。這種環繞式的腰線設計，也從視覺上壓低了車頭主要造型特徵的視覺高度，成為強化長車頭形象的另一個點睛之筆。

從細節上來看，新一代起亞Sorento採用了新一代起亞家族化的造型語言，這一設計語言是起亞在南韓、歐洲以及北美的三個設計中心共同開發的的成果，也是目前新一代起亞全球SUV的核心設計。包括起亞Seltos、Stonic、Sportage以及Telluride都將運用這一設計。

在全新的造型語言作用下，起亞家族的虎嘯式進氣格柵進一步的演變為車頭的視覺主體，通過將LED大燈融入其中，拓展了車頭的橫向寬度。

至於LED大燈的內部結構，也通過三組光源的佈局，打破了車頭的"瞳孔效應"，變得更為靈動。前保險槓的造型則通過多層次的特徵來強化力量感以及硬朗的一面。

怎麼講的，單純的就造型語言的角度而言，新一代Sorento的前臉設計是成功的。

當然了，相比之下，我覺得最成功的還是車身側面以及尾部的設計。

在車身側面，新一代起亞Sorento的一大設計亮點在於，C柱的區域用一個非封閉的鍍鉻飾條來打破了 側窗 的整體感，使得車尾的形象不會顯得太過於厚重。

而在車輛尾部，多層次的曲面劃分構成了新一代起亞Sorento的後尾門，而兩個獨立式的縱置尾燈，在現在以整體式尾燈為設計趨勢的時代下，顯然帶來了一個截然不同的設計思路。

這個分體式的縱置尾燈組，讓新一代起亞Sorento的尾部瞬間變得厚重和寬大了不少。這個細節的設計，是一定要給好評的。

在車輛內部，豪華感和品質感的提升是新一代起亞Sorento升級的重點。於是，從釋出的內飾圖片上來看，新一代Sorento的內飾也的的確確的呈現出了一種更加高階的內飾氛圍取向。

大量的軟性材料以及大圓角的運用，單純的從視覺的角度來看，就可以給人帶來一種柔軟而細膩的效果。事實上，高品質的面料也讓新一代Sorento的觸覺感受有了明顯的提升。

中控臺的設計可以看作是曾經被我們成為遊戲機手柄中控臺設計的演變，通過鍍鉻兩條的點綴，新一代Sorento將中央出風口和空調操作面板構成了一個H型的特徵。

而在其上方是一個10.25英寸的液晶顯示器和12.3英寸的液晶儀表。副儀表板的區域則用旋鈕式的換擋取代了換擋手柄，同時通過複雜的特徵設計，佈局了副儀表板的儲物空間。不得不說，這樣的特徵對於一輛SUV而言，很有野性。

依舊是得益於新平臺的運用，新一代Sorento的內部空間均衡性相比於前面的三代車型也進一步的優化。第一排以及第三排的乘坐空間得到了更大的平衡，同時在三排座椅開啟的情況下，後備箱的空間也變得可堪使用。空間上的使用均衡性，將會成為新一代Sorento的賣點之一。

關於新車的動力資訊，目前起亞官方並沒有公佈，不過從起亞全新的SUV平臺的角度來看，新平臺對於混合動力系統的佈局會更友好，所以並不排除在新一代Sorento上出現混合動力車型的可能。當然了，作為一輛中級SUV，四驅系統必然也是會出現在新一代Sorento上的。

最後，我們來聊聊市場。

對於新一代Sorento國外市場的表現，我們並不關心。當然也沒什麼好關心的，從第二代車型轉變了定位之後，起亞Sorento在海外的銷量就一直不錯。我們要聊的是中國市場。

對於中國市場而言，起亞Sorento並不是個陌生的車型，在前面的三代車型過往裡，起亞Sorento都以進口車的身份登陸了中國市場，並且憑藉著不錯的價效比在中國市場上還贏得了不錯的口碑。

與此同時，起亞Sorento似乎還是第一批在國內嘗試推出柴油動力的車型。從第二代車型開始，市場對於起亞Sorento中國產的呼聲就一直高漲不下。

不過，隨著起亞進口的銷售網路退出中國市場，新一代Sorento以進口車的身份進入中國市場顯然已經不太現實。

考慮到目前國內市場上中級SUV的消費需求日益高漲，以及前期進口Sorento積累下的不錯口碑，新一代Sorento，是時候中國產了。