在國內， B級轎車市場的競爭一直以來都非常的激烈，像消費者比較熟知的Magotan、Accord、Teana、CAMRY等都是當前市場上的熱門車型，主導了整個B級轎車市場的發展。曾幾何時，現代SONATA也是國內家喻戶曉的合資中型車，其銷量在同級中也有著不錯的表現。然而經過這一段光輝歲月後，SONATA的口碑瞬間下跌，開始慢慢淡出大家的視線。

大多數的消費者對於韓系車的好感已經不復存在，普遍覺得韓系車價效比不如自主品牌，動力方面則不如美系車，而保值率又不如日系車，舒適性和知名度似乎也並沒有那麼出眾。然而，這一切，似乎在全新一代SONATA混動版公佈後，要有所改變了。

日前，在2020芝加哥車展上，現代釋出了全新SONATA的混動版車型。和之前大家期待的不同，全新SONATA混動版並沒有採用插電式混動動力，而是傳統形式的油電混動。值得一提的是，全新SONATA混動版在車頂還配備了一塊太陽能電池板，可額外增加續航里程。下面，我們就來一起看看，全新SONATA混動版都有哪些亮點。

外觀上，新車與燃油版車型保持了一致，採用了現代最新的家族式設計風格，標誌性的大尺寸中網依舊具備不小的視覺張力，犀利的大燈組與發動機蓋上的接縫連為一體，呈現出了極強的一體性和辨識度，設計層面非常出彩。進氣格柵的下方有一個貫穿式的裝飾條，兩側採用了上揚迴旋式的鉤形造型，前臉的底部還有一個空氣導流鏟，很有運動效果。

車身側面，線條流暢修長，貫穿式的腰線非常的犀利，進一步增強了全新SONATA的運動氛圍，比起福斯CC來說，全新SONATA的設計可能更為激烈。而溜背式的造型搭配下方旋風式多輻輪圈，進一步提升整車的運動氣息。車身尺寸方面，長寬高分別為4955/1860/1445mm，軸距為2890mm。

車尾部分，尾頂有小鴨尾擾流設計，使得新車的風阻係數降低至0.24。尾燈組變為時下流行貫穿式設計，且在尾端形成"C”字迴旋，與前臉雙"C"貫穿式鍍鉻飾條形成呼應，下包圍細節調整，尾排變為隱藏式佈局，尾部設計時刻在強調自己的個性。

現代全新一代SONATA混動版並沒有公佈內飾，不過預計與國內燃油版車型內飾出入不大，座椅、車門飾板、中央扶手等多處位置都是採用輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，讓整車看變得更加的有質感。全液晶儀表和大尺寸懸浮觸控屏的引入增強了整套內飾的科技感。四輻式方向盤樣式也足夠獨特，與整套內飾的匹配度很高，按鍵式電子換擋機構逼格滿滿。

配置方面，新車配備手機無線充電、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯、前排座椅加熱/通風、後排座椅摺疊等，並提供現代最新的SmartSense高階駕駛員輔助系統，包括車道跟蹤輔助、前碰撞輔助、倒車碰撞輔助、全速域自適應巡航等。

而混動版本最值得一提的就是其搭載的全新混合的動力系統，這套混動系統基於一臺2.0L汽油發動機並配合驅動電機協同工作，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率152馬力，峰值扭矩188牛·米，電動機功率52馬力，扭矩205牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是一臺六速混合動力自動變速箱。據悉，全新SONATA混動版市區油耗僅4.7L。

不僅如此，新車還在車頂配備了一塊太陽能電池板，該太陽能電池板獲得的電能同樣可用於動力系統，而官方聲稱其每年可以為該車增加約1300km的續航里程。乍一看，這1300公里的續航有些唬人，但換算下來，每天充電6小時，一天能夠為車子提供3.5公里續航，而這也正好比較符合車子的定位，太陽能充電板只是作為混動系統的補充功能。

現代的太陽能汽車能否開闢新市場、改變市場格局目前來看還不得而知，但是可以肯定的是，太陽能汽車要至少比現在的新能源汽車更加環保，更加安全，發展它應該是未來的趨勢。