2019年車市遇冷已成定局，這份寒流還將持續籠罩在2020年的車市上空，不過在2019年豪華車型的漲勢就非常亮眼，賓士BMW和奧迪車型相繼躋身轎車、SUV排行榜，銷量比幾萬的家用車資料表現還出色。但如果是在2月這個特殊時期，豪華市場的表現還會那麼亮眼嗎？下面我們就來看看吧。

圖注：2020年2月高檔轎車銷量排行榜（統計標準為起步價在30萬以上車型）

從具體車型銷量排行榜來看，2月的豪華市場也不可避免受到大環境的影響和波及，在榜十款車型，其中9款都出現了同比兩位數大跌，最高跌幅91.7%。冠軍也易主，從此前的賓士C Class變成了新晉紅人特斯拉Model3。從2016年正式問世，就備受國內外年輕消費者青睞，隨著上海超級工廠的建成投產，中國產Model3也逐漸解決了量產問題，已經按計劃實現交付，未來在高檔轎車領域，必然少不了這個新興黑馬的身影。不過近來特斯拉Model深陷“簡配”風波，未來銷量或將受到影響。

除了新興黑馬特斯拉，榜單其餘車型都是熟悉的面孔，其中賓士C Class和賓士E Class位列榜單第二和第三，銷量差距不大，而且兩款車都躋身轎車總排行榜單前11位，整體表現符合預期和正常水準。

榜單第四位是奧迪A6L，繼1月憑藉3000多輛的優勢強勢反超BMW5 Series之後，2月奧迪A6L的銷量資料也比BMW5 Series更出色，領先700多輛，如果這份優勢在下半年能夠得到保持，優勢能夠得到積累，奧迪超越BMW的希望還是很大的。

理論上來說，因為BMW320i車型的上市，BMW3 Series現在起售價已經跌破30萬，或許要從高檔轎車榜單“除名”（銷量資料統計，高階車按照起售價高於30萬計算），但BMW3 Series毫無疑問還是年輕人首選的豪車之一。而且顯然BMW320等車型的助陣對BMW3 Series的銷量刺激還是很明顯的，在配合終端優惠，在1月也有超萬輛的資料，2月的低迷只是暫時的，BMW3 Series銷量可期。

富豪S90和凱迪拉克CT6現在靠著終端近10萬的大幅優惠，靠打“價效比”牌才能勉強維持銷量，一旦車市遇冷，受到的影響也是很明顯的。而且CT6面臨的挑戰不僅僅是大環境帶來的，還有自家兄弟CT5的影響，面對產品力更強勁，外觀也更符合年輕受眾審美的新品衝擊，CT6的考驗還在後面。

而榜單中墊底的積架XFL，月銷量只有2位數，可以說創下史上最低，品牌影響力本就大不如前，還有車市遇冷等多重外界因素干擾，這個資料其實也不算意外。

榜單中車型受大環境影響不可避免的出現了明顯下滑，但是縱觀整車車市表現，BBA頭部陣營車型的銷量資料還是很出色的，至少在行業內都處於領先地位，並且多款車型都能躋身轎車銷量總榜，豪華車型在2020年2月這個特殊時期的表現還是很亮眼的。