新聞背景：

近日，福斯汽車通過網路直播正式釋出了原定於2020日內瓦車展亮相的全新一代GTI車型。作為第八代產品，全新GTI在全新Golf基礎上採用了更加具有運動氣質的設計，也完成了第八代Golf的換新。而按照慣例，一旦海外版的GTI釋出，那麼距離國內Golf換代也就不遠了。

MiVo車庫快評：

一、 第八代GTI線上釋出完成，這不是第一次被噴顏值改變太小：在Golf的歷史裡，歷代GTI車型都是在普通版上進行一定程度的"魔改"，使整車更加誇張和富有動感即可。而新一代的GTI，即便是因為日內瓦車展取消而線上釋出，也依舊是"魔改"範兒十足。搭配新的經過調教的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油發動機，並且配有DCC自適應底盤懸架系統，倒是誠意不少。

而第八代GTI的釋出，結合國外早在去年12月就已經發布的第八代Golf，這是第二次被網友們噴"改動太小"或者被嘲諷"設計師偷懶"。實際上，對於Golf來說這倒是"家常便飯"。從第五代開始，Golf的設計師就一直被噴"改動太少"，不過事實上這一代Golf卻是根據福斯純電ID.3的外貌進行的修改，反而在加上經典元素後算是改動較大了。

二、距離中國產第八代Golf不遠了，但是新上的技術和設計讓福斯壓力很大：在慣例裡，一旦海外高二夫GTI換代，那麼中國產Golf就基本上"箭在弦上"。即便現在受到疫情影響，相信今年年內也有希望見到中國產第八代Golf。不過對於福斯來說，中國產第八代Golf面臨著以下幾個最大的難點。

首先就是海外版的這個雙液晶大屏，對於國內Golf關注者來說無疑是非常具有吸引力的。但是按照福斯"高價低配"的慣例，如果只裝配在高配和頂配上，在現在這個網路發達的年代，無疑是"敗人品"的行為。另外最核心的在於全新的1.5T帶VTG可變截面渦輪技術+米勒迴圈+ACT主動可變氣缸等多項"黑科技"的發動機，是否要中國產並裝配在Golf上。畢竟在新Sagitar上放過一次鴿子，福斯如果這一次還只是使用1.4T+7速DSG的話，可就同樣說不過去了。

三、Golf的小變化讓福斯是否加長難以取捨，目前車市難以振興：不論是全新一代Sagitarlongbase還是後來的POLO plus，最近福斯在中國市場上的作品還是以"加長"為主。但是這一代Golf本身只有2680mm左右，顯然不能符合中國市場的需求。如果一旦加長，那麼勢必會造成"漲價"（一如Sagitarlong-base）。但是如果漲價又要造成銷量下滑，這顯然是一個死迴圈。所以到底是否要加長，讓福斯難以取捨。

更深化的問題在於，目前車市場在中國車市裡面越發的小眾。在整個2019年裡，事實上我們可以看到在細分市場裡，車市場是一蹶不振。即便是賣的最好的Golf，也只有10萬餘輛，而第二名的Tiida通過大量優惠也只有7萬餘輛，剩下的更不必說了。Golf換代還需要增加如此多的配置，是不是有點"增配不漲價"？這似乎不是福斯會做的事情。

MiVo車庫總結：

對於別的合資品牌來說，恨不得一旦發了新車就立刻中國產，但是對於福斯來說，這一次，不是。海外的Golf換代，著實給了福斯出了一個難題。尤其是1.5T發動機，在屢次與國人無緣之後，能否在第八代Golf上見到，就看福斯的良心了。