不止娛樂圈有“演而優則唱，唱而優則演”的跨界現象，事實上，我們身邊從來都不缺少跨界創新，尤其是令無數人垂涎的汽車行業，賈躍亭的樂視、許家印的恆大、格力的董明珠，甚至就連在家電領域特立獨行的戴森都有了進軍汽車行業的想法。現在，這個跨界造車大軍再一次顛覆了大家的認知，這一陣營中又多了一員猛將---五糧液。沒錯，就是那個造酒聞名天下的宜賓五糧液集團，現在它們也通過間接持有的方式開始了造車之旅，雖然這個界跨的有些大，但五糧液造車其實絕非是它們的一時興起或者偶然為之。

其實早在2006年，五糧液就開始了汽車領域的佈局，其收購新晨動力50%的股份，介入了汽車發動機的研發與生產，此後也一直開展汽車後市場的業務，只不過那時的五糧液只有垂涎的份兒，並沒有直接參與到整車生產。直到2018年初的一樁收購案才圓了五糧液的造車夢：凱翼汽車被奇瑞“轉手”，宜賓市政府下屬國有企業和五糧液集團成功“摘牌”，成為凱翼汽車第一大股東，並獲得整車生產資質。那麼時隔2年，“五糧液汽車”進展如何？首款產品何時才會上市？下面咱們就來了解一番！

與其它“摸黑走路”的跨界造車企業不同，五糧液造車可謂有著先天優勢，他們有著充裕的資金，而奇瑞則有著豐富的造車經驗，所以凱翼汽車遷址四川宜賓和成都後一路走得頗為平坦，早在2019年1月7日，凱翼汽車宜賓生產基地的首臺量產車凱翼X5就已經下線，不過鑑於這款產品在五糧液入股凱翼之前就已經上市，五糧液對於這款車的參與度並不高，所以真正與五糧液造車有著直接關係的產品應該是去年12月底正式下線的全新緊湊型SUV---炫界。而有了五糧液的參與，這款名為炫界的全新SUV也頗為“放飛自我”。

比如，前臉部分，與五糧液標誌W相呼應的W型大嘴式進氣格柵就非常搶眼，內部加入了橫向鍍鉻裝飾，並與兩側大燈組巧妙的銜接到一起，配合下方三段式進氣口以及上方發動機艙蓋隆起的筋線，看上去非常年輕、運動。而緊貼於前引擎蓋上的凱翼logo也好似與五糧液商量好了一般，看起來與五糧液酒的標誌W有些神似，讓人醉。

側身造型延續了車頭部分年輕化的風格，上揚的腰線為新車勾勒出一幅向前俯衝的運動姿態。而黑色下包圍以及車頂銀色行李架的配備則凸顯出SUV野性的一面。輪圈上，凱翼炫界配備了一款18寸雙色雙五幅式運動輪圈，效果比較動感。

來到車尾，該車造型比較簡潔，最大的亮點就是使用了貫穿式尾燈，並且LED燈帶點亮後的效果並不會覺得廉價，還是有一些高階感的，並沒有因為要有貫穿式尾燈而胡亂糊弄設計了一個。此外，後槓部位的造型也有些呼應車頭，銀色下護板的配備有效提升了整車的運動氣息。排氣佈局則稍顯低調，採用了隱藏式排氣。至於車身尺寸方面，目前官方並沒有公佈這款車的具體三圍，但定位為緊湊型SUV的它看起來並不是很顯塊頭，體量與奇瑞下的瑞虎5X有些接近。

內飾設計同樣簡潔，T字形的中控臺具有不錯的層次感，中間部分配備了一塊10.25英寸全液晶儀表以及10.25英寸的中控大屏，並且這兩塊螢幕還可實現聯動功能，加上一系列智慧化配置，其科技感還是做得比較到位的。而方向盤造型也很犀利，採用了雙幅式設計，上面置有多功能按鍵，皮質包裹也比較出色，使用體驗還是蠻不錯的。

空間表現達到了緊湊型SUV的水準，其前排空間比較寬裕，後排表現也能夠滿足日常使用，且後排空調出風口、USB介面等實用性配置都沒有拉下，加上全景天窗以及隨手可見的儲物格，整體表現確實沒有什麼槽點。動力部分，由於奇瑞依舊持股凱翼，所以動力系統上參考凱翼現有車型配置，凱翼炫界預計搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW，峰值扭矩143N.m，按照目前凱翼車系佈局來看，炫界後續將不排除推出1.5T車型的可能。

總體上來說，五糧液入股凱翼後這款名為炫界的全新SUV，擁有一副年輕態的外觀以及相對豐富的配置，而奇瑞技術的鼎力支援也讓它的品質有了一定保證。但這並不能保證它就一定會獲得市場認可，後期宣傳、品控、價效比等等一系列問題都需要他們去認真對待。究竟它的市場表現會如何？今年5月份它就要正式上市了，我們一起拭目以待。