自從2016年1月1日二胎政策全面開放後，凡是家用七座車型，無論SUV還是MPV市場關注度都暴增。不可否認，七座車型確實在裝載能力和空間多變性方面有著不可替代性。自從2015年HIGHLANDER完成換代後，引領全尺寸7座SUV瞬間吸粉無限，既擁有了大尺寸SUV“硬漢的霸氣”，又甩掉了MPV“麵包車的土氣”。

當然，其他車企怎麼會忽略這一市場需求呢？先是在2019年底，別克昂科旗正式上市；進入到2020年，雪佛蘭宣佈三月推出7座SUV開拓者；前幾天，全新一代HIGHLANDER在美國市場開售。相信屆時合資SUV市場爭奪戰將會將會愈加精彩。今天我們就一起來看看幾款主流的7座SUV。

雪佛蘭開拓者

事實上，對於雪佛蘭開拓者來說，它有一項艱鉅的任務是拉高品牌形象。熟悉雪佛蘭的消費者肯定知道，目前雪佛蘭旗下走量車型基本上都是緊湊級轎車，在SUV方面一是缺少產品，二是熱度不夠。而開拓者上市以後，局面將會有所改變，首先開拓者會扮演旗艦SUV的角色，其次與凱迪拉克XT6同平臺的出身無形之中為它提升了產品競爭力。總的來看，如果開拓者有一個合理的價格，它將會是一款具有殺傷力的車型。

新款雪佛蘭開拓者RS版外觀採用最新的家族式設計，長寬高分別為4999/1953/1727mm，軸距為2863mm。新車前臉線條豐富，剛勁有力，搭配分體式前大燈，大面積燻黑的中網，並點綴以紅色的RS徽章，極具個性。車身側面稜角分明，呈現獨特的光影美學；上腰線從車頭延伸至車尾，搭配21寸輪胎，顯得高大威猛。相比於車頭車身的銳利線條，車尾的線條設計就顯得相當柔和，也更為突出了兩個極具辨識度的尾燈。

全新中國產雪佛蘭開拓者搭載第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，滿足“國六b”排放標準，最大額定功率達174kW，最大扭矩為350N·m，匹配9速手自一體變速箱。在七座SUV最重要的車身尺寸層面，想必大家最為關心的是開拓者和競品相比有幾成勝算，而從上述表格中我們能清晰的看到，除在車身高度之外，開拓者都有著較為“上乘”的表現，從理論上來說，它的空間也是五款車型中數一數二的。

別克昂科旗

必須要承認的是，開拓者和昂科旗除了設計和調性之外，幾乎沒有太大的差別，就連空間方面都是相差無幾。不過，昂科旗和開拓者最大的差別在於，前者更注重豪華氛圍，尤其是在推出Avenir版本後，豪華屬性進一步放大；而後者則更加註重時尚和運動感，RS運動版和Redline版本車型就是最好的證明。整體來看，通用旗下別克和雪佛蘭兩款七座SUV車型起到了互補的作用，以組合拳衝擊市場的策略也是目前七座SUV市場上唯一的。

總體看全新昂科旗在中大級SUV領域的競爭力是毋庸置疑的，無論從大氣的外觀還是強勁的動力都註定有與主流豪華品牌一絕高低的實力，29.99-37.99萬元的價格區間決定了其高性價比的特質。如果你想選擇一款中大型的SUV，那麼昂科旗一定是首選之一。

福特EDGE

EDGE在2019年推出了豪華版系列，4款車型的售價為22.98萬-31.98萬元。講真，EDGE的產品力真心不錯，2.0T的發動機最大功率245馬力，峰值扭矩390牛·米，這樣的動力表現在同級中數一數二，而且EDGE的運動屬性也是同級唯一的，這也讓“運動”成為EDGE獨特的產品標籤。

不過在2019年曾經非常風光的EDGE只賣了32,815輛，究其原因，想必各位都已經知道了，長安福特因為一些品質問題導致了全系車型銷量下滑。不過，隨著EDGE豪華版車型的推出以及長安福特的慢慢復甦，未來EDGE也許會翻身，畢竟的它的產品力並不比HIGHLANDER差。

Jeep大指揮官

至於Jeep大指揮官，它在2018年也算是Jeep的重要車型，完美傳承了Jeep家族特徵，獨特的七孔進氣格柵、強勁的動力系統都讓它競爭力十足。與此同時，大指揮官還特別強調豪華舒適屬性，內飾的設計和做工都比之前的Jeep產品要用心的多，而這份豪華感也正是Jeep想要的，畢竟在Jeep心中大指揮官是一款能應付全場合的豪華SUV。

不過也正是這份豪華，導致很多車迷不知所措，原本走全地形硬派風格的品牌，搞個7座也就算了，突然間搞起豪華範兒來，直接導致不少Jeep車迷們把“不純粹”的帽子戴到了大指揮官頭上。最終，Jeep大指揮官雖然產品力不輸競品，但卻缺乏消費者認同感，2019全年銷量只有14,293輛。

“常勝將軍”HIGHLANDER

必須承認的是，自從2015年HIGHLANDER完成換代之後就一直是合資七座SUV中最炙手可熱的車型，霸氣的外觀、實用的空間、換芯的2.0T發動機，都讓它競爭力大幅提升，成為不少同級對手明目張膽對標的物件，而在終端市場，HIGHLANDER有相當長一段時間處於一車難求的狀態，甚至現在都到了產品生命週期末端了還要等車加價！

而在市場層面，HIGHLANDER可謂是傲視群雄，2019全年銷量達到98,506輛，也許大部分人會認為平均月銷8200+的銷量也沒有多麼出色，但是，要知道這個成績已經是合資七座SUV中的銷冠了，年銷量比排在第二名的EDGE多出了足足6.5萬輛。還記得七座SUV最火的時候，HIGHLANDER和EDGE兩家可是你來我往呀，而從2019年的數字來看，差距已經被明顯拉開了。

寫在最後

如果說之前的五年是SUV的美好時光，那麼從現在開始之後五年，也許就是7座SUV的高能時代。當然市場永遠是變化中的，市場並不會只給HIGHLANDER機會，通用“雙雄”，福特EDGE和大指揮官都坐擁眾多鐵粉。同時還有TiguanL，X-Trail，以及中國產GS8，長安GS9和長城H9等等都將加入爭奪戰。

誰將笑道最後，我們拭目以待。