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近兩年中國汽車市場銷量持續下降，車企使出渾身解數，4s店給出很多優惠，還是沒有留住想買汽車人的心，特別是新能源汽車，銷量非常的慘淡，和第一批新能源汽車相比，月均銷量天差地別。

2016年4月，中國相關部門為了促進新能源汽車的發展，實行差異化交通管理政策，公安部門啟動了新能源汽車專用牌，也就是人們平常所說的綠牌。

從2016年開始，中國很多汽車政策都分成了兩部分，一部分針對燃油車，一部分促進新能源汽車。在2016年，國家為了促進新能源汽車的發展，最高補貼有10萬以上，當然指的是一些比較昂貴的新能源汽車，根據記載，當時買一輛20萬左右的新能源汽車，落地價只需10萬，而且包括上牌的價格。

新能源汽車的福利，燃油車主看著眼紅，在2016年很多車主，紛紛拋棄了燃油車，貸款或者全款買了新能源汽車，當時的新能源汽車主要以純電動車為主。最主要動力為電力主要動力來源為電池。

2016年新能源汽車發展的非常的好，因為國家大力推薦，而且給了很多補貼，4s店、車企也會給買車的車主很多優惠，導致買新能源汽車的人趨之若鶩。但到了2018年，購買新能源汽車的車主對於自己的新能源汽車閉口不談。

其實2016年之前就已經有車主購買了新能源汽車，那時候國家對新能源汽車也有大力的補貼，而第一批新能源車主距離現在已經過去了5、6年。新能源純電動汽車的電池是有保質期的，而保質期就在5、6年之間，目前已經到了第一批新能源車主換電池的時候，但根據資料顯示，各大車企、廠家、4s店並沒有出現新能源汽車換電池現象。

有2016年新能源汽車車主表示，自己的車輛到2020年就會選擇報廢，因為換電池實在是太貴了，自己買車的時候，一輛10萬的新能源汽車國家補貼後只需要5萬，而自己去換一臺新電池則需要6萬，遠遠高出自己買車的價格。

而且第一批新能源汽車車主，也表示自己不會更換電池，而是會選擇買臺國六標準的燃油車，畢竟自己買新能源汽車價格也在5、6萬左右，而且，目前國六標準燃油車車型，補貼之後價格也只是10萬左右，而且使用時間比新能源純電動汽車要長很多，更換電池還不如買新車。

其實我也覺得目前新能源純電動汽車技術並不是特別成熟，特別是在高速上，經常可以看到一些堵車時電力不足的現象，而且中國新能源純電動汽車，充電站普及並不是特別的廣泛，所以目前買新能源純電動汽車，並不是特別的靠譜，小編覺得，國六標準的燃油車比新能源純電動汽車要好很多。

如果有著急需要買車的朋友，我建議最好是買，國六標準車型的燃油車，雖說傳出了燃油車禁售時間，但那是2030年的事了，目前燃油車還能再開10年，總比新能源純電動汽車開5年就要換電池好。