隨著經濟的發展和消費水平的提高，越來越多人開始選擇豪華品牌的汽車作為自己的座駕，在這其中，德系車中的賓士、BMW和奧迪是比較受消費者青睞的，像賓士E Class、BMW5 Series和奧迪A6L這幾款經典的豪車，不管是商務用還是家用都非常合適，所以在國內也一直有著穩定的市場表現，對於一款豪車來說，月銷量能夠穩定保持在一萬輛以上，說明了它的實力是受到消費者認可的，不過也有一些追求個性的消費者，他們並不想選擇這些爆款車型，而今天要說的這款車，堪稱是“撩妹王”，但懂它的人並不多，那就是積架的XEL。

作為二線豪車品牌，積架在國內的知名度其實不如凌志、富豪和凱迪拉克等品牌這麼高，不過隨著產品線的豐富，積架可供消費者選擇的車型也越來越多，其中不乏高階的車型以及偏入門級的車型，比現在天要說的這款積架XEL，它曾經在國內的姿態也很高傲，售價相對較高，不過現在已經放下了身份，跟積架XFL、積架XF以及積架E-PACE一樣都進行了中國產化，使得它的起步價僅在28萬左右，對於一款二線豪車來說，價效比已經很高了，可惜該車現在的市場表現不盡如意人，8月份只賣出了700臺，跟BMW3 Series以及奧迪A4L比起來，顯得過於慘淡了，雖然如此，但不得不承認的是，積架XEL的身上確實有一些亮眼之處。

雖然XEL並不是積架旗下的一款特別高階的車型，但它的車身依舊使用了大量精細度很高的零部件，而且整車提供10萬公里質保，可以讓消費者在後續的維護和保養中更加省心，而且積架現在跟路虎是合作關係，所以車身的整體做工非常細膩，品質完全不輸BMW3 Series和奧迪A4L等常見的豪車，再加上該車使用了輕量化的鋁質車身，配合上盲點監測、定速巡航和胎壓監測等實用功能後，該車的安全性是可以媲美富豪的。

因為積架XEL的風格偏向運動化，所以車身融入了轎跑的設計元素，溜背式的造型讓車身有著極強的運動感，作為一款二線豪車，該車也在車窗邊緣和前翼子板等細節的位置加入了鍍鉻裝飾物，可以提升車身的精緻感。前臉則使用了家族式的設計語言，大尺寸的進氣格柵就像一張大嘴一樣，讓前臉有著十足的氣勢，配合上兩側犀利的大燈組後，前臉真的有一種豹子頭的感覺。尾部造型寬厚飽滿，因為是運動型轎車，所以整體的視覺重心較低，微微凸出的小鴨尾讓車身更有跑車的味道。不過除了上述的亮點以外，其實積架XEL還有兩個地方的產品力是很出色的。

其一，積架XEL的動力十分強勁。該車搭載了2.0T的渦輪增壓發動機，分為高低功率調校，最大馬力可達200匹和250匹，峰值扭矩為320牛米和365牛米，傳動系統匹配了8速手自一體變速箱。從資料上能夠看出該車的動力表現是非常不錯的，而且因為積架XEL的定位是運動型轎車，所以它的車身配重為50比50，跟很多跑車一樣，配合上動力輸出平穩的變速箱後，整體的駕駛體驗和樂趣甚至可以媲美一些跑車。雖然該車的動力強勁，但它的油耗也不算太高，百公里油耗僅在7L左右，配合上62L的油箱後，加滿油最高可以跑925公里，拿來日常代步和跑長途都沒有壓力。

其二，積架XEL的乘坐體驗十分舒適。該車的車身尺寸為4788/1850/1429毫米，軸距為2935毫米，屬於中型轎車，雖然該車的車廂空間在同級別車型中不算特別寬敞，但它的內飾是很奢華的。中控臺主要使用了大面積的皮質材料覆蓋，一些細節的邊緣之處則加入了鍍鉻飾條進行點綴，整體營造出了不錯的檔次感，大尺寸的內嵌式中控螢幕配合上全液晶的儀表盤後，也為內飾增加了科技氣息。而且該車的配置還足夠豐富，像全景天窗、高階音響系統以及雙區自動空調等功能都會配備，不過最關鍵的還是真皮材質的座椅，支撐性和包裹性都非常出色，而且這些座椅還支援加熱和通風功能，上述的這些元素讓積架XEL的乘坐體驗甚至比賓士C Class和奧迪A4L更舒服。

綜合積架XEL各方面的表現來看，個人覺得它的實力完全不比賓士C Class、奧迪A4L和BMW3 Series等主流中型豪車差，不管是超高的顏值還是強勁動力帶來的駕駛樂趣，它在競爭激烈的國內汽車市場中依然屬於可圈可點的車型，但是畢竟該車是二線豪車，所以即便中國產化後的售價其實也不低，起步價在28萬左右，同價位裡已經可以選擇BBA這種知名度和保值率更高的車型了，這也難怪它現在會賣不動了，只能說又一款撩妹王倒下了。