作為通用佈局中大型SUV市場C1平臺的最後一款車型，雪佛蘭開拓者將於本月正式公佈售價並上市銷售。對於雪佛蘭品牌而言，這款車的推出終於讓他們擁有了一款可以與HIGHLANDER、Teramont等車型正面競爭的大七座SUV產品，對比同平臺的別克昂科旗，更加年輕運動的設計和具有吸引力的售價無疑成為了開拓者最大的優勢。

車型歷史回顧

說起開拓者（Blazer）這個車型，當前的這款C1平臺大七座SUV並不是首款引入中國市場的車型。早在千禧年之初，通用集團就曾將第四代車型引入國內生產，這也成為了首款中國產的雪佛蘭品牌車型。這款主打越野通過效能的SUV採用了非承載車身結構，並配備後橋差速鎖、電控分時四驅系統，這也讓其一時間成為了眾多越野玩家的“心頭好”，同時也奠定了雪佛蘭可靠、硬派的品牌形象。

外觀 延續雙外觀設計 尺寸略有優勢

從2019年雪佛蘭之夜釋出的實車及近期的官圖來看，開拓者依舊採用了2018年的FNR-CarryAll概念車所構建的雪佛蘭SUV車型的家族設計語言。分體大燈以及“X”形的中網讓車側看起來十分飽滿紮實。此外，RS車型全車黑化的處理也很好的烘托出了該車的運動風格。需要注意的是，開拓者原廠配備的輪轂尺寸達到了誇張的21英寸，輪胎尺寸也達到了265/45/R21，如此誇張的尺寸在具有強烈動感的同時也增加了後期更換輪胎的成本。車尾融入的源於克爾維特跑車的雙肩膀設計和雪佛蘭新一代車型上的Y形LED尾燈同樣具有極高的辨識度。

車身尺寸方面，前後保險槓造型和行李架讓開拓者在高度及車長上比同平臺的昂科旗略有增加，對比曾經的“標杆車型”HIGHLANDER則有著明顯的優勢。

內飾質感一般 亮點設計不少

進入車內，開拓者中控的整體設計和佈局基本延續自海外版車型，反差明顯的黑紅配色和眾多來自跑車Chevrolet Camaro的設計細節很好的和動感十足的外觀形成呼應。不過，過於常規的方向盤樣式還是有些“跳戲”。從當前釋出的官圖來看，門板、中控臺上方和中央手枕這些位置均採用了軟性包裹材質，但整體視覺效果僅達到了該級別車型應有的水準。

作為一款突出年輕設計的車型，開拓者也有著很有有趣的設計，比如空調的溫度、風量調節都集中在了螢幕下方的空調出風口上。不過，中控螢幕未能延續海外版車型酷炫的六邊造型，對中控臺整體感有些破壞。

空間 儲物空間豐富，第三排上下車較方便

從試駕昂科旗和XT6的經驗來看，得益於尺寸優勢和高效的空間利用率，C1平臺的車型都有著不錯的空間表現，特別是第二排座椅，有著近乎純平的地板佈置，座椅的靠背角度及前後均可以進行挪動。另外，由於後門開啟角度很大，因此第三排乘客上下車也變得比較方便。此外，昂科旗上第二排中央地臺的儲物抽屜、上下分層的門板儲物空間在開拓者上都得到了保留。配置層面，後排獨立的分割槽空調、全景天窗也全部會出現在開拓者的配置表上。另外，得益於平臺“福利”，高配車型也將搭載二三排座椅的電動翻折，這對於女性車主來說十分友好。

動力 2.0T+9AT，尾標有懸念

動力方面，開拓者將搭載通用集團最新的2.0T發動機，匹配通用自主研發的9擋自動變速箱。值得一提的是，目前釋出官圖的車型尾標為650T，而搭載相同動力總成的Malibu XL尾標為550T，這是否意味著開拓者在發動機的調校方面會有所差異，答案只有在本月上市後揭曉了。驅動方面，開拓者將使用前麥弗遜、後多連桿結構懸掛並於高配車型上提供帶有模式選擇的四驅系統。

寫在最後：

作為通用雪佛蘭品牌的旗艦車型，開拓者的上市不僅讓雪佛蘭SUV產品線趨於完整，同時憑藉著年輕化設計、高配置這些自身產品力的優勢在同級車型中也顯示出了不錯的吸引力。按照雪佛蘭一貫的定價策略，除了同級別的大七座車型，開拓者整體的售價區別或許還將與一些緊湊型SUV的高配車型發生重疊，他能否闖出一片自己的天地呢？讓我們拭目以待。