近來隨著禁售燃油車被世界各國提上日程，以及中國《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》的釋出，多家車企都在積極佈局新能源車市場，所以純電動汽車將成為一種趨勢，但純電動為什麼很少有人買。

消費者購買純電動汽車，首現考慮的是安全，可根據報道2019年以來，新能源汽車自燃事件更是頻繁曝光，特別是蔚來、力帆，特斯拉等領頭企業接二連三的安全事故，蔚來在短短兩個月的時間內先後發生了四起自燃事故。力帆650EV電池著事故，力帆股份第一時間派技術和品質工程師到達現場，經實地勘察，及對車輛的檢測，初步判定車輛電池著火的原因為：廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時，導致電池微滲漏。除此之外，特斯拉Model S在今年上半年也發生了多次自燃事件。後來根據調查顯示，特斯拉Mdoel S自燃的原因是單個電池模組故障導致，蔚來ES8自燃的原因也有相似之處，都是電池模組引起的著火，因此，不少人都將矛頭指向了電池組，但事實並非如此，而是電控安全系統出了問題。電控安全系統可以看做是電動車的“大腦”，是它負責監控電池的使用情況，並通過智慧運算將安全風險防患於未然，當然，也包括由熱失控導致的自燃事故。電控安全系統需要龐大的資料基礎，和造車技術的積累。

現在消費者購買純電動車莫名的陷入怪圈"追求高續航。”所以純電動車廠商也樂於把高續航當賣點，很多車型的續航里程都聲稱達到了300公里，但這是在特定的駕駛工況才能達到的，然而開空調、開暖風、車載電器裝置等哪樣不需要耗電呢？

其實做到高續航很容易，無非就是想方設法在有限的空間內堆砌電芯，電芯越多，自然就可以跑的更遠。但一味的堆砌電芯，除了會帶來車重增加、耗電快等問題，還會帶來電池組不可控的嚴重安全問題。

電動車的充電速度與燃油車加油時間比起來，簡直不忍直視，其實各個廠商也推出了各種解決方案普遍採用快充。可快充對於電池是有損傷。

電動車除了安全，續航里程，充電速度以外，貶值率也是極其高的，各位你認為電動車汽車未來是怎樣的?