從2018年開始，國內車市整體低迷，包括合資品牌在內的所有廠商，幾乎無一例外的出現了銷量的下滑。在過去的很多年時間裡，月銷量一出，汽車廠商都迫不及待的釋出自己的銷量有一次重新整理了，或者全年的銷量在9月份、10月份已經完成云云。但是從2018年以來，類似的訊息幾乎絕跡。

就是在這樣一個沉寂的國內汽車市場，總有一些讓人意外，或者振奮的訊息傳出，那就是低迷了多年後的紅旗汽車，終於有了明顯的起色，而且是在大環境灰暗的背景下，紅旗的給力表現，更給人一種靠真實力的體現。

旗下車型可謂多點開花，今天車事君就說說紅旗的HS5。這是紅旗旗下的中型SUV產品。在國內，推出自己中型SUV的自主品牌不少，有奇瑞、長安、傳祺、榮威等，競爭一點也不弱。但是紅旗HS5憑藉自身的實力，卻能從中殺出重圍，那是實力的體現。

從國內SUV銷量排行榜上看，銷量能超過HS5的只有瑞虎8，以及長安CS75,這兩款中型SUV。如果從車身單價去看的話，那紅旗HS5真能吸引消費者的心，因為紅旗HS5的起步價格就超過了18萬，比一款合資的CR-V車型還要貴。車事君平時沒少給朋友傳達一個資訊，那就是沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。如果從HS5平均一個月能賣出4000臺的數量去看，這些客戶為接近20萬的HS5買單，自然說明了HS5是物有所值。

紅旗HS5全系標配智慧車機互聯絡統，內部UI設計較為簡潔。該系統集成了高德導航、QQ音樂、百度Car-Life、語音識別、藍芽電話、喜馬拉雅FM、智慧家居等功能。除了入門級車型外，全配備了12個BOSE揚聲器，配置之高，絕對對得起它的售價。

在座椅方面，全系座椅採用了Nappa真皮和Alcantara材質拼接，並且與身體接觸部位使用打孔和菱形格縫線，菱形格的隆起高度嚴格控制在5mm，令駕乘人員獲得很高的舒適度，這在汽車廠商來看，這一配置也是讓人瞠目結舌的。

我們知道，自從二胎政策放開了以後，中型SUV配備7個座椅，好像成為了廠商間的一個默契。但是在紅旗HS5身上，哪怕是售價達24萬的頂配車型，也僅僅提供了5個座椅，可見廠商對HS5的信心是如何充分。與其犧牲第二排的極致舒適性，倒不如完全解放第二排座椅，讓第二排座椅的舒適性達到前所未有的高度，這一點紅旗HS5也確實做到了，特別是那全車包裹格子狀翻毛皮，光是看都覺得物超所值。

紅旗HS5還配備了博格華納Nex Trac適時四驅系統，該四驅結構較為簡單，依靠電磁力來控制多片離合器，從而將動力傳送到後軸上。而這一配置也放到了頂配車型上，銷售的主力應該還是在中配的車型上。

動力方面，紅旗HS5搭載了代號為CA4GC20TD 2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率達到了165千瓦，最大的扭力達到了340N·m，在同級別車型中有著極高的競爭力，其熱效率也達到了39%，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱，平順性也是HS5的一大亮點之一。

紅旗HS5的配置豐富，讓車事君都覺得有點不可思議，甚至是有點盈餘了。畢竟很多自主品牌車型的做法是，配置儘量滿足消費者就行了，因為自主品牌除了打配置，更要打價格。而紅旗的做法卻有點反其道而行之的感覺，配置全都配上了，一分錢一分貨，消費者是看在心上的，所以價格HS5的起步價格已經達到了18萬元以上。

從紅旗HS5的大熱可以看出，只要產品好，價格稍稍高一點，消費者真的不介意，更何況，18萬元起步的中型SUV紅旗HS5，也僅僅比起步價格18萬的CR-V高出一點點，但是在配置上，CR-V等合資品牌確實望塵莫及的。車事君也希望在未來的日子裡，自主品牌可以推出更多的誠意產品，讓自主品牌繼續發揚光大。