如果想要買10萬元級別的新能源車型，而且還是合資車的話這幾乎不可能實現，不只是合資車，就算是中國產車也寥寥無幾，畢竟對於新能源車型來說，售價都要相對更貴一些，再加上研發投入，所以10萬級的新能源車型就更加少了，但是今天要講解的比亞迪S2算是其中之一，這臺車是比亞迪剛剛推出的一款針對於城市入門級市場的一款小型SUV，不要看價錢便宜，但是麻雀雖小五臟俱全，今天就來了解一下在自主品牌的高性價比光環加持下，十萬塊能買到什麼樣的新能源汽車？比亞迪S2能否給你驚喜？這款比亞迪S2會有怎樣的表現。
外觀方面比亞迪S2的外觀方面，搭載帶透鏡的鹵素頭燈，對於這個價位來說也可以理解，快充口在車頭車標的左下方，用起來很便捷；車身側面有幾個亮點做得比較好，首先就是16寸的燻黑輪圈非常漂亮，值得點贊，雖然不大，但是搭配這款小型SUV來說還是比較“融洽”的。後視鏡設定在了門板上，算是非常時尚的設計。燃油版車型上的加油口變成了慢充口，相比較Aion S的左右兩邊分別是一塊一慢的設定來說，這樣的設定會讓人更容易記住哪個是快充口，充電的時候也不用勤加思考了，車尾還有一個攝像頭，應該是有倒車影像的，對於十萬級別的純電SUV來說很良心了。
筆者在這裡補充一個電池養護小知識，純電車型在充電的時候多用慢充，少用快充。而在使用快充的時候電量鍵儘量不要超過90%的時候充電，低電量不要低於30%，這樣可以減少電池的使用迴圈，電池壽命和電池的效能就能一直維持在比較好的狀態。
後備箱空間比亞迪S2的尾門十分高階，尾門的開啟方式是輕觸開啟，而且是類似於半自動的尾門，最高階的地方就是橫向開啟，在這個級別的SUV中，這樣的設定算是獨一份了，還是挺好玩兒的，雖然行李箱的空間不大，但是這種開啟方式十分新穎，但是在開啟後備箱尾門的時候，前提就是車尾的空間足夠大，否則就直接撞在牆上了。
內飾方面10萬塊錢的比亞迪S2內飾可以做到什麼水平呢？首先對於材質方面就不用期望太多了，畢竟這款車型定價比較低，所以肯定要考慮到成本問題，基本上觸手可及的地方才是都是比較硬的材質，好在中央扶手和門把手都是軟的，這一點就夠了；而內飾配置也很高，搭配液晶儀表盤，樣式和比亞迪的秦Pro是一樣的，而且比亞迪DiLin的旋轉大屏比亞迪S2也是支援的，所以10萬級別就可以擁有比亞迪DiLin的系統，所以制霸同級別車型一點都不過分。中央扶手位置還有一些實體按鍵，包括控制音響、ESP、空調、Eco和Sport兩種駕駛模式，再往下方有兩個USB介面和12伏的電源介面，杯架和中央扶手，總體來說前排的配置已經超出了筆者對於10萬元純電SUV的預期，整體配置比較良心，不愧是中國產車的領軍品牌之一。
乘坐空間比亞迪S2的乘坐空間方面同樣有驚喜，最值得稱讚的就是後排座椅很軟，坐墊很長，並且靠背角度較為合適，總體來說坐在後排是很舒適的感受，作為一款小型SUV，這臺車的空間也是足夠用的，雖然和很多新勢力造車沒法比，但是作為油改電車型表現已經算不錯了。後排的確定也很明顯，沒有搭載USB介面，這些比較實用配置的缺失不像是比亞迪的作風。電池雖然在底盤下排布，但是地板依舊維持了正常的高度，所以座椅對腿部的承託依舊很到位。10萬元的車能達到這種標準，這樣的乘坐空間你滿意嗎？
動力方面
比亞迪S2的駕駛感受表現不錯，轉向很直接，並沒有模糊的虛位，這就表明比亞迪在調校這款車的時候，針對轉向以及前軸的荷載進行了重新的標定，這樣的駕駛感受更加順手，而且沒有那種比較廉價的電動車轉向，那種轉向手感很模糊，讓人很難適應。油門踏板還有動力方面，油門踏板輸出很線性，這也是比亞迪在純電動車方面的強項，比亞迪從開始到現在，動力一直都是同級別裡面比較強勁的，而且加速感受也很好。
動能回收比亞迪S2的動能回收方面，在Eco模式下， 動能回收大概在8千瓦和9千瓦之間，甚至還可以達到10千瓦和11千瓦，而體驗方面屬於比較舒服、自然的調教，不會像其他車型那種，鬆開油門突然有一種點頭的感覺，或者出現非常生澀的拖拽感，這款車屬於循序漸進的感覺。而且對於動能回收來說，儀表盤上還可以實時顯示的動能回收的效果，不看儀表的話，很難感覺到動能回收在起作用。比亞迪S2的電池容量為40.62千瓦時，官方的續航里程是305公里，30分鐘從30%充到80%，看到這個資料很多人覺得305公里續航里程比較短，對於這款入門級別的SUV也不算什麼太大問題，比亞迪的電池是比較靠譜的，基本上可以做到標多少就跑多少。
隔音降噪比亞迪S2的噪音控制方面，低速狀態下無需贅述，靜謐性是純電動車的強項，在速度比較快的狀態下，這臺車的隔音降噪表現也很不錯，稍微可以聽到一些風噪的聲音，而胎噪控制的比較好，電機的囂叫聲幾乎聽不到，從而營造出不錯的行駛質感，十萬塊能買到什麼樣的新能源汽車？比亞迪S2給你驚喜。
底盤調校比亞迪S2的底盤調校方面，山路多彎的狀態下懸掛的側向支撐比較不錯，在轉向的時候不會讓人覺得有比較嚴重的側傾，這就是因為電池包在底盤的正下方，整體車身重心更低一些，體現出比亞迪這麼多年來在純電車型底盤調校方面的功底，相比較同價位或者同級別的車型，比亞迪S2的駕駛感受方面具有一定的優勢。
筆者總結最後簡單總結一下這款比亞迪S2，首先售價足夠便宜，才10萬元起步，其次配置夠高，裡面有液晶儀表盤盤、DiLink、倒車影像，十萬價位中具有優勢，第三舒適性也夠好，座椅的貼合度以及人機工程學和NVH都很到位，第四點就是動力良好，開過比亞迪的人都會了解，比亞迪純電動車本身就有優勢；但是它的優點也很明顯，那就是續航里程並不算滿意，和自主品牌以及新勢力造車的四五百公里的續航沒有可比性，而且福特的合資領界EV的續航也達到了360公里，比亞迪S2僅有的305公里續航就格外尷尬，在城市裡面通勤駕駛完全沒有問題，但是如果想去周邊旅遊的話，續航焦慮是肯定不可避免的。十萬塊能買到什麼樣的新能源汽車？比亞迪S2確實給了不小的驚喜，對於這款車來說，你還有什麼問題或者看法，歡迎在下方一起討論。