哪吒U是我在2020年最期待的車型之一，現在到了3月份，這款車終於要正式上市了。

隨著上市時間的臨近，哪吒也在最後一段時間裡，進一步公佈了更多的詳細資訊，除了15-21萬的預售價格之外，更詳細的正式配置資訊，也都公佈出來。所以，今天我們就在上市前一起看看這款車，是否值得我們過去長時間的等待。

1.

哪吒U有什麼不同？

哪吒U的預售區間在15-20萬元左右，這個價位的新能源車型目前市面上有很多，例如Aion S，EMGRAND EC7GSe，小鵬G3等等，那麼和市場上現有車型相比，哪吒U有什麼特點呢？

首先是它的設計，哪吒U的整體外觀設計在新能源車型中不算激進，最突出的地方，是哪吒U車頭及車尾燈組設計。車尾的貫穿式尾燈設計與車頭呼應，整車還採用了名為“極地之光”的全LED燈組，LED前大燈及LED日間行車燈，貫穿式LED後尾燈，彰顯網際網路一族在表達上的內斂、含蓄但又不失內涵的追求。

哪吒U亮點最多的還是座艙。全球首搭透明A柱技術，穩妥地成為了行業先例，這項多年前就已經存在的概念，隨著哪吒U的量產，未來才有可能成為行業主流配置之一。單單這一項配置，足以看出哪吒汽車對於新技術的鑽研與創新精神。

除此之外，哪吒U的科技互聯絡統還有一個特點，就是在冰冷的產品裡，注入了強烈的情感色彩，其中起關鍵作用的，就是位於中控臺上的小You智慧機器人。小You在和駕乘人員互動時，能夠以擬人互動的方式，和人進行自由對話，超越了之前駕駛員單純下指令、車機按命令執行的簡單模式。

也就是說，這套小U機器人+背後的智慧互動系統，給人的感覺不再侷限於讓操作更便捷，而是真正意義上實現了人與機器的交流，小You能根據場景做出判斷執行相應的操作。例如遇到緊急狀況時，一句“救命”，小You機器人就能直接自動撥打救援電話。

讓人機互動變得更富有情感，是哪吒U給整個行業帶來的一個啟發。

2.

詳細配置公佈，哪吒U價效比如何？

哪吒U的價格區間，我們很早就知道了，現在廠商又公佈了更加詳細的配置資訊，在新能源補貼逐漸滑坡的現在，哪吒U的價效比如何呢？

首先是最重要的續航，哪吒U四個版本，除入門版為NEDC 400KM+續航外，其餘版本均為500KM以上續航，是目前同級別車型中的一線水平。

而比亞迪的宋Pro EV版，從17.98萬到19.98萬的三個版本，均為405公里的低續航版本，只有21.98萬的頂配版，才具有500公里以上的工況續航。小鵬G3則是在401公里和520公里兩個續航版本中，各推出了低中高三個配置版本。

由此可以看出，哪吒U在堅持長續航方面是很堅決的，作為電動汽車的核心競爭力，哪吒U的大部分版本都堅持提供長續航。只有解決續航方面的後顧之憂，才能吸引更多潛在消費者購買新能源車。

而在其它的配置層面，哪吒U的亮點也很突出，入門級的“U創版”已經標配了18英寸輪轂，U享版和U酷四驅版則配備了19英寸，搭配炫酷的追風炫酷和刀鋒逐火設計，具有非常強烈的運動氣息。

安全層面，ESC車身穩定系統、上、下坡輔助系統、前後泊車雷達、6氣囊等都實現了全系標配，還配備了涵蓋ACC全速域自適應巡航、AEB自動剎車、LKA車道保持等等一整套高階駕駛輔助，也就是說具備了L2.5級自動輔助駕駛的能力。

而在日常使用中的一系列舒適與科技性配置，哪吒U則實現了大面積的標配覆蓋，例如車內的無極變色氛圍燈、8英寸觸控控制屏、雙12.3英寸中控屏、AI語音控制、人臉識別、全景天窗、外後視鏡自動收疊+加熱、電動座椅、真皮方向盤、無鑰匙進入+啟動、後排出風口等等，都為標配配置。

以上這些，莫說新能源車型，就算是和同級別的燃油車相比，都相當於高配甚至頂配的水平。當然，單獨看這些配置，還比不出高低，我們還是拿它的同級對手對比一下：

以尺寸比較接近的宋Pro EV來看，哪吒U標配的6氣囊，前者從19.98萬的版本才開始配備，車道偏離預警、自動剎車等主動安全配置，也是這個版本才開始出現，比哪吒U的門檻高了3萬元，而且目前宋Pro EV全系都不具備車道保持功能，也就是無法實現L2級自動駕駛。

即便是以價效比著稱的威馬EX5，在和哪吒U對比時，也顯得有點寒酸了。16.98萬的500公里續航版，只有4個氣囊，且車道保持、自動剎車、自適應巡航等一整套主動安全配置，目前全系都需要額外加錢選裝，主被動安全和舒適性功能方面，都和哪吒U有明顯的差距。

除此之外，哪吒U的效能表現也超出了同級的普遍表現，預售15-19萬的三個版本，就已經具備7秒內破百的加速效能，而威馬EX5的最佳成績為8.3秒，小鵬G3的所有版本，0-100km/h提速均需8.6秒，宋ProEV破百甚至需要9.49秒，和哪吒U相比都已經不在一個檔次。

而哪吒U的頂配版，在動力效能上得到進一步加強，官方0-100km/h的效能做到了4.9秒以內，這已經完全達到了效能SUV的領域。

由此可以看出，哪吒U的到來，全面改變了15-20萬元區間新能源車市場的格局，如果說之前消費者能夠以20萬元以內的預算，買到一臺效能、配置中規中矩的新能源車，在哪吒U上市後，則能享受到媲美豪華車的設計、質感、效能和配置。

總結

在經歷了補貼滑坡之後，現在的新能源市場有著更加激烈的競爭，此時入場的哪吒U，也勢必面臨著更大的挑戰。從時間點來說，哪吒U毫無疑問是遲來者，但是慢工出細活的哪吒汽車，卻帶來了一款綜合性非常亮眼的產品。

實際上，哪吒U影響到的還不僅僅是新能源市場，即便是和同價位的傳統燃油車相比，這款車的方方面面也都有自己的特點。也就是說，相同產品力的角度看，哪吒U補貼後的價格，已經能夠和燃油車媲美，做到這一點，消費者就可能不再只是為了牌照，而是根據需求和價效比來選擇新能源車。

哪吒U到來的時間確實不算早，但它的未來，卻值得期待。