日前，新一期工信部申報目錄進行公示，比亞迪漢EV在列（產品型號：BYD7009BEV2）。該車定位為高性價比中型車，有著跑車的造型、低成本磷酸鐵鋰電池和低風阻的轎跑車身，最高NEDC續航里程可達605km。

比亞迪漢的車型規劃早在2013年就已經開始了，直到今年才正式推出，可見該車歷經很多磨礪，比亞迪趙長江在社交平臺上回復，該車將於6月份上市，並且7月份開始規模交付。

漢EV的資訊像擠牙膏一樣長線露出，可謂賺足了眼球，從風阻係數曝光到最近的內飾官圖露出，無疑給大家心裡都下了鉤子，一個大網已悄然撒開，一副不怕消費者不買單的架勢。新車採用四門轎跑式車身設計，有著0.233Cd的風阻係數，延續比亞迪Dragon Face家族式設計語言並加以升級進化，有效提升辨識度。

車身尺寸長x寬x高分別為4980/1910（1940）/1495mm，軸距為2920mm，其中括號內的資料為非隱藏式門把手的最寬尺寸，可見車輛上/下窄中間寬，兩側後視鏡都在其次。輪胎規格有兩種分別為245/50 R18、245/45 R19尺寸。

車尾造型顯得非常厚重，而設計上極為簡單幹練，平直的貫穿式尾燈、鍍鉻條的裝備大大增強視寬效果。配置上，車輛可選裝輪轂、尾標、全景天窗、車身同色門把手（非隱藏式）、帶兩條門把手（非隱藏式），ABS由博士提供。

好飯不怕晚，從車身尺寸上看該車已有和特斯拉Model S一較高下的資本，而動力上也有一定的實力。比亞迪漢EV所搭載的永磁同步電機，是由長沙市比亞迪汽車有限公司提供，單電機版車型最大功率為163kW，峰值扭矩為330N·m，綜合工況續航里程為605km；全時四驅雙電機版最大功率為200kW，峰值扭矩為350N·m，綜合工況續航里程為550km，0-100km/h加速僅需3.9秒。

漢EV將搭載官方所稱的“刀片電池技術”，該技術取消了電池包殼體內的橫樑和縱梁，從而使電池包內部的空間利用率得到提升，進而提升車輛續航里程，電池由重慶弗迪鋰電池有限公司提供，為磷酸鐵鋰電池材質，能量密度預計是140kWh，輸出電壓570伏，在熱管理系統的配合下，峰值電流可達800A，為高動力輸出提供有效支撐。

總結：車輛採用隱藏和非隱藏式兩種門把手設計，這是我們之前沒有了解到的訊息，動力上和設計方面或沒有太大出入了，只是從此次曝光的資訊看，前期推出的車型可能是前驅版，而動力上媲美特斯拉Model S的四驅版還需等些時日。