日前，中國乘聯會2月新車銷售資料新鮮出爐，2月銷量25.2萬臺，環比出現了84.8%的歷史最大跌幅。農曆新年加上新冠疫情的特殊影響，讓慘淡的車市雪上加霜。然而在這樣的特殊時期，新能源卻交出不一樣的成績單，2月銷量1619臺，同比增長100%。
面對“網紅”中國產特斯拉Model 3的降價入侵，Aion S卻火了。它到底憑什麼啊？
對於很多消費者而言，擁有長續航里程的純電車型，當然更受歡迎。無論是日常通勤還是自駕出遊，輕鬆和里程焦慮症說再見。在這方面，15-20萬級別的Aion S亮點不少，基於純電專屬平臺GEP 2.0，續航里程上最高達到510km，並且快充只需要0.57小時。再看中國產特斯拉Model 3，續航里程上也給出了445km的不俗成績，但是要知道這一版本的售價將近30萬。兩者一比較，很多消費者直言：“30萬不值！”
純電專屬造車平臺這東西，目前除了特斯拉也就是新能源了。有了它，純電車型不單在電池續航上有很大提升，空間和效能都會有更好優化。很多消費者第一次坐進Aion S車內，最直觀感受就是2750mm軸距，而且後排地臺全平，舒適感特別好。同時，Aion S還具有優秀的效能，搭載的永磁同步電機最大功率為135kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速7.9s。在去年舉辦的中國新能源大賽上，Aion S就與Model 3同組競技，在動力性、操控穩定性、長距離行駛等多個專案都贏下特斯拉，拿下轎車組冠軍足以證明中國產還是強的。
除了硬體夠，Aion S的顏值同樣在線。Aion S整車線條十分流暢，多處跑車化細節看上去滿滿跑車既視感，讓不少人頓時就有駕駛的慾望。坐進車內，雙12.3寸懸浮式大屏、橫向貫穿一體式空調設計也是絲毫不輸科技炫酷的中國產Model 3。此外，Aion S搭載的L2級自動駕駛，可以讓車主解放自己的雙腳，遇到擁堵路段能自動跟車，”路怒症“心情能好不少。在ADiGO智慧互動系統上，Aion S還實現了多維度的智慧語音互動功能，車不單要好開的，還要好玩。
持續的車市寒冬，加上新能源補貼退坡、特斯拉中國產入市等系列因素影響，消費者在選購新能源車時將會更加理智，這也使新能源車競爭更加激烈。Aion S在平臺、續航、智慧、配置等都不輸中國產特斯拉Model 3，加上13.98-20.58萬的價格，我們完全可以說：“選Aion S不香麼？”大家怎麼看？